forse intendevano palesemente inferiore come prezzo...

Un po' deludente la frenata della Enzo... avran fatto pure una F1 stradale, ma i freni li han dimenticati in circuito... Poi, magari, hanno una modulabilità esagerata e sonomeglio degli altri... ma fino a prova contraria.... MAH...

Per il resto alla fine si dice che la Enzo vince... ma non si capisce per quale cappero di motivo, visto che su tutte si hanno commenti entusiastici, ma non si parla di un tempo sul giro, magari a Imola o fosse anche sulla loro pista, non si parla più specificamente della guidabilità dell'una rispetto alle altre... non si parla... non si dice... non si cita... Insomma la tipica prova alla 4ruote... tutti sono bravi, tutti meritano... 'na merda, insomma...

Beh deludente per modo di dire, sono cmq 136m ai 200KM/h... un'auto normale ai 160KM/h percorre circa  100m. Tieni conto che la distanza cresce in modo esponenziale rispetto alla velocità  . Però è anche vero che 6 metri ti possono salvare la vita

Bisognerebbe anche vedere quante ne sopporta di frenate cosi'.... normalmente il valore rappresenta la migliore frenata... forse su vetture di questo tipo avrebbe piu' senso la peggiore...

Non è proprio corretto dire che la distanza cresce in modo esponenziale con la velocità... è l'energia cinetica che ha questa dipendenza...
Comunque sono d'accordo con te... Non so se 6 mt possano fare la differenza fra la vita e lamorte... certamente fanno la differenza rispetto ad una macchina integra euna scassata... ma il problema, più che altro è di "prestigio" e di "cel'holunghismo"... diciamo che una frenata più corta avrebbe allungato un po' di più il pisello del ferrarista di turno... E scusatemi ma su di un'auto del genere che costa tanto ha importanza... anche perchè la CGT, che costa pure in meno, fa meglio... per non parlare della Lambo che, credo, sia pure un po' più pesante...

La differenza è che ferrari e carrera GT hanno i freni carbo ceramici e ne possono fare un bel po' di frenate così......la murcielago invece dopo la prima probabilmente....ciao ciao

Informarsi prima di sparare??

La Murcielago ha i carboceramici dal my 05....

Nel gironale vinse la enzo nonstante sullo 0-100 per arrivare a quel tempo avessero dovuto provarla parecchio (murcielago è regolare su quel tempo) e sul giro secco a vairano prendeva parecchio dalla cgt nettamente prima.

Vinse grazie alle votazione sul design....

Quoto. Effettivamente la prova mi ha lasciato un po' a desiderare, non approfondiscono piu' di tanto. Sarebbe stato interessante vedere i tempi sul giro, di come reagiscono le auto nel mistro stretto (simulabile con una lunga serie di birilli), ecc. Insomma, la prova e' stata effettuata nel perfetto stile "Quattroruote", ovvero senza concretizzare piu' di tanto.

Saludos a todos,
Alessandro

Io cmq tra le 3 scelgo la carrera GT... la prenderei già solo per il sound

Te lo appoggio.... E NON FARE CHE TI SCANSI

Ma sono di serie?Se così non fosse...l'affermazione di Kaos sarebbe tecnicamente corretta.. 

Comunque a me il valore della frenata della Enzo pare strano: possibile che perda 6 metri 6 dalla Murcièlago? D'accordo che è molto più pesante e questo per certi versi potrebbe anche aiutare, però cavolo con tutte le menate fatte da Farrari per i suoi freni carboceramici, aerodinamica cazzuta e compagnia bella, mi sembra un risultato un pò deludente. La Carrera GT, con un'estetica meno sacrificata e qualche kg in più la straccia

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La Enzo monta delle Bridgestone, costruite in esclusiva per la Ferrari, la Carrera GT (abbreviato in cgt mi fa schifo...  ) monta delle Michelin, Pilot Sport 2 costruite anch'esse appositamente...

Non ho numeri alla mano ma credo che tra le tre la distribuzione dei pesi sia abbastanza simile, vicina per tutte al 40-60, grazie ovviamente alla disposizione centrale del motore