Lo fanno tutte le case automobilistiche se è per quello

Appunto...

Ma questo non significa non sia la verità

non vedo perchè non dovrebbe esserlo...a quei livello si sviluppano le auto nuove per migliorare le prestazioni delle vecchie, se no non ha senso!!!

Mai messo in dubbio, facevo solo una precisazione.

Esattamente, quoto al 100%. Nei tracciati molto guidati, in montagna e nelle guida di tutti i giorni, un motore piu' coppioso e con qualche cv in meno, e', secondo me, molto piu' sfruttabile. Personalmente, sui motori aspirati, non gradisco potenze specifiche elevate che poi vanno a scapito della coppia a basso numero di giri. Fra un M5 ed un'Alpina B5, preferisco nettamente la seconda.

Saludos a todos,
Alessandro

Cmq anche un motore come il 3.8 Porsche che girerà di sicuro vicino se non oltre gli 8000 giri non penso che in basso avrà poi sta coppia mostruosa

Beh, il 3.6 montato dall'attuale GT3 ha una erogazione tutt'altro che vuota anche in basso, come del resto tutti i sei cilindri boxer della 911

Idem i 6 cilindri BMW

I tempi di Fiorano ufficiali sono questi:
1'27"00 F430 (2004)
1'28"00 360 Challenge Stradale (street tyres)
1'26"50 360 Challenge Stradale (Pzero corsa)
1'30"00 360 Modena

Non sapevo che la CS venisse venduta anche con gomme normali, ero convinto montasse solo le PZero Corsa

Mai messo in dubbio... 

3 sec non sono pochi,secondo te quanti sono da attribuire ai 90 cv in più,piuttosto che alla migliorata guidabilità?

Praticamente la F430 fa un tempo quasi identico alla CS.......che pesa meno, anche se ha 65 cv in meno.....
non male......se poi contiamo anche la differenza di pnematici......

si,ma a me 3 secondi con la 360 stradale sembrano tanti su una pista così piccola...vabbè 90 cv,ma tre sec in pista fa la diff tra un'auto e un cesso(si fa per dire)