Quoto, io sinceramente la trovo davvero brutta, non riesco a trovarle neanche il minimo appeal. Dietro è tozza e massiccia, l'anteriore poi trovo si raccordi davvero male con la coda. La 406 Coupè, specialmente prima del restyling, era davvero su un altro livello.

Allora ... velocemente le impressioni di guida dalla Brera

Grande precisione dello sterzo. La Brera si butta sulla corda delle curve con un semplice sguardo.

Cambio: brilla per disciplina e rapidità.

Sospensioni: dure, prende poco rollio ed è più agile della 159 3.2.

Intensificando il ritmo, però, la Brera è meno giocosa di altri bolidi a 4 ruote motrici, come la Subaru Impreza per esempio. La Brera tende ad allargare la traiettoria in frenata e non accetta di girarsi (pivoter, nel testo) vivacemente a meno che non si rilasci i pedali e si dia un piccolo colpo di volante.

Con il VDC in azione, la Brera fa evoluzioni su fondo scivoloso con una facilità sconcertante. Ottimi freni, ma che si rivelano incapaci di evacuare il calore in pista.

Il motore? Innnazi tutto non da le emozioni del vecchio blocco, molto lineare, preferisce i bassi e i medi e il limitatore è a 7'000 giri. Appare assai performante e non troppo rumoroso.

I sedili mancano di tenuta laterale, ma sono più confortevoli di quelli della 159.

Tra i difetti, l'abitabilità posteriore dove i grandi si sentiranno molto stretti.

Del motore, come didascalia delle foto, scrivono: d'origine Opel, il 6 cilindri spinge, ma non ha nulla di sportivo e ... di italiano.

Sempre come didascalia alle foto: il peso importante della Brera penalizza le prestazioni. Le accelerazioni sono più simili a quelle della 407 Coupé che a quelle di una Nissan 350Z.

Conclusioni

Malgrado la sua aura e la sua storia, la Brera non crea la stessa sorpresa della 159 di cui è, in definitiva, la versione a 3 porte. Un po' più incisiva e agile della berlina, il coupé soffre comunque di una finitura meno curata e di una offerta motoristica meno sviluppata.
Ma questa sontuosa italiana può da subito figurare tra le auto da collezionare.

Parlano velocemente della 2.2 JTS, di cui dicono: motore con una facilità di funzionamento esemplare e con ottime risorse a bassi giri. La sua sonorità sorda può stancare nei lunghi tragitti, ma è più appagante di quella del V6. Inoltre, il minor peso allegerisce l'avantreno e migliora la sua risposta. La frenata perde un po di mordente, ma la sospensione da un eccellente confort.

 

Grazie per la traduzione

Perché 'ste facce? A me sembra che il bicchiere sia comunque più che mezzo pieno

infatti...non è mica una sportiva estrema...non vi aspettavate mica che si comportasse come una subaru...x andare forte in pista aspettiamo la gta

Vediamo se ci son le stesse polemiche come per la Veyron ...

Come "non è mica eccetera eccetera"? Non doveva essere la e-patati-e-patatà 'sta Brera?

Io ricordo proclami vari dei "tifosi" ...non voglio far polemica, ma un po' di memoria ce l'ho ancora

che proclami? che fosse l'auto che poteva andare a 400 all'ora in ogni momento? che fosse super affidabile e usabile tutti i giorni? non ricordo...me li puoi citare questi proclami? thx

Si è vero, non ne parlano malissimo... però mi ha deluso molto questo passaggio:


E' vero che la Brera non è certo l'antagonista della Impreza STI Spec C però è anche vero che la 3.2 V6 dovrebbe essere una scelta già appassionante, è pur sempre un 3.2 sei cilindri da 260cv e trazione integrale. Sul giornale invece parlano di motore con carisma pari a una lavatrice quasi quasi... 

scusate la domanda che sicuramente avrete già trattato altrove..ma di che tipo di trazione 4 si tratta sotto la brera???

credo questa
http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/TrazioneQ4.htm

integrale permanente con torsen C "evoluto"

Vedo che l'avvocatite colpisce senza guardar in faccia a nessuno

Esatto ...


... un sistema Torsen compatto con ripartizione differente dalla "solita" 50-50, infatti su Brera è 43-57 (ant-post) ...

Dovrebbe essere più piccolo o forse è lo stesso montato sulla RS4, che però è 40-60 ... alla fine arriveranno prima altri con 'sto nuovo tipo di Torsen ... se aspettano ancora un po' a commercializzare le versioni Q4 ...

"Evoluto" ... già, bel lavoro di marketing per annunciare una nuova generazione di differenziale ... fondamentalmente è corretto, però, dire "evoluto" ... ma mi fa sorridere, se permettete

Miii ... ma dovete sempre tirar fuori le "astronavi" nei vostri paragoni? Va bene essere ... ehm ... passionali, però, dai

'sta Brera è una gran bella macchina, se ne frega un po' del lato "pratico" (spazio dietro, altezza bagagliaio), ma è fondamentalmente una bella macchina ... uno dei passaggi entusiastici -che non ho tradotto- è quello relativo al fatto che per una volta vediamo un modello di serie moooolto simile a una Concept ...