si ma bisogna fare modelli nei segmenti che la gente "normale" compra...l'Alfa si è risollevata con la 147 e con la 156...cioè vetture "normali"..in segmenti diffusi...non con la dream-expo-studio-etc etc supercar...

La notizia non me la sono inventata io....probabilmente la produzione "coesistera'" tra Thesis e Volga.
Magari in Fiat si riprendono psicologicamente e cancellano questo accordo scellerato (l'introduzione della Volga e' prevista per la seconda meta' del 2006)

Io non penso che Lancia sia finita. Certo risalire la china le sarà più dififcile di quanto non sia stato per Alfa, ma io credo che il valore aggiunto dei marchi storici come LAncia sia proprio nel fatto che possono risorgere non appena escano modelli adeguati, modelli che oggi non ci sono per diverse ragioni, ma che non è escluso che possano esserci domani, se ci sono le volontà e soprattutto gli investimenti per fare bene.
Paradossalmente vedo più difficile il rilancio di Maserati, marchio meno storico di Lancia e che punta a mio avviso esclusivamente su un target troppo alto oggi, mentre scendendo di gamma rischia di scontrarsi con le tedesche e pure con Alfa. Ha quindi una collocazione di mercato assai incerta. Potrebbe costruire vettture sportive della classe della 911, o forse meglio ancora della Jaguar XK,  tentativo sino ad ora fallito a causa della non competititvità della GT, e anche a causa dell'impiego di meccaniche di derivazione Ferrari che a mio avviso non sono idonee ai clienti di vetture come quelle in listino destinate a chi percorre molta strada ogni anno.

Intanto con una gamma ridotta ll'osso è l'unica che da mesi segna positivo nelle vendite....certo che come dice phormula non cìè nessun impegno a voler credere nel marchio ...se poi si legge l'intervista dell'Ad...si comprendono ancora meglio le motivazioni...

Quale modello  segna positivo nelle vendite? Se si tratta della Thesis, passare da 2 a 3 vetture magari per una commessa dell'ennesimo ente politico parlamentare di Roma (perchè, lo ribadisco, senza vetture pubbliche a Roma la Thesis sarebbe un record negativo per la produzione mondiale) non significa nulla. Mi chiedo perchè la tengano in produzione ancora.

E' da un anno che il marchio Lancia è in segna positivo grazie a musa/ypsilon e phedra. Basta vedere le performace di vendita italiane e europee. Se invece il tuo discroso si riferisce a thesis è corretto, ma la gamma del marchio Lancia per quanto ridotta è composta a 4 modelli.

Su questo non posso che essere d'accordo con te, pensavo che ti riferissi a Thesis.

E' da un anno che il marchio Lancia è in segna positivo grazie a musa/ypsilon e phedra. Basta vedere le performace di vendita italiane e europee. Se invece il tuo discroso si riferisce a thesis è corretto, ma la gamma del marchio Lancia per quanto ridotta è composta a 4 modelli.

Quoto.
Se la Ypsilon e la Musa avessero il marchio Autobianchi, le vendite Lancia sarebbero al lumicino.

Io non continuo a capire perche la Thesis continua ad essere bersagliata. Non vende, o meglio, vende meno di quanto ci si fosse aspettati ma cio non vuol dire che è una macchina di cacca.
E' originale e in un mondo in cui ogni cosa è omologata e clone di qualcos'altro non piace. Forse abbiamo perso il gusto dell'arte, nonostante siamo il paese delle cose stupefacenti (tralasciando Lapo).

Lo "schizzo" (che non è uno schizzo, ma un rendering) è totalmente campato per l'aria, e il fatto che Stephenson si occupi del design mi fa venire i brividi... soprattutto dopo che ha rovinato Quattroporte e 612, ha realizzato una orripilante 430, e la MC12 per fortuna gli hanno tagliato le mani, perchè lì è tutta tecnica e niente design (anche se i fari anteriori e posteriori sono bruttissimi). Sulla grossa berlina Lancia... mah, non mi convince onestamente, ma alla fine le speranze di una berlinona su base quattroporte sono nulle...

a perchè la quattroporte ti pare brutta? la 430? sei matto?