Domandina tecnica fresca fresca.

Ho notato che l'olio motore si raffredda più velocemente dell'acqua, quando spengo la macchina.
"A naso" avrei detto che fosse il contrario... cioè, in parole povere, pensavo che "mantenesse" la temperatura per un tempo superiore rispetto all'acqua (a parità, più o meno, di temperatura dei due liquidi e di temp. esterna).

Per caso l'olio ha una capacità termica inferiore rispetto all'acqua? Sempre che sia corretto parlare di capacità termica in questo caso... vabbé, tanto ho già fatto una serie di figure di merda in chimica che una in più non fa differenza

C'è da dire che, a macchina ferma, l'olio scende tutto nella coppa, che sta sotto al motore ed è forse più esposta alla temperatura esterna, mentre l'acqua riempie il circuito e pressappoco rimane lì...

Che mi dite?

Che grazie a questa capacita è ottimo per sostituire l'acqua nella realizzazione del te freddo ISTANTANEO (o quasi)

Se non erro l'acqua è uno dei liquidi che ha la capacità termica maggiore in assoluto...ben maggiore dell'olio

direi che la risposta giusta sia questa
(e l'ho imparato sul pistone, se non è così picchiate mauring (mi sembra)

anche perchè in fase di riscaldamento l'acqua va in temperatura prima dell'olio...quindi sarebbe strano che si raffreddasse + lentamente

Casso c'entra, lì gli metti l'acqua che è già fredda, mica la devi raffreddare!
Anzi, è meglio l'acqua, così puoi lasciare il tuo té freddo sul tavolo per mezz'ora e berlo comunque freddo

E' proprio per come hai detto tu nell'ultima frase; l'olio scende tutto nella coppa, lontano dalle parti più calde del motore; invece l'acqua è proprio lì, dove il motore è più caldo; succede a volte addirtittura che se spegni il motore a caldo e lo riaccendi dopo 3/4 minuti, ti ritrovi dop oqualche secondo dall'avviamento la temperatura dell'acqua supoeriore ai canonici 90°, appunto perchè è rimasto a contatto delle parti più calde del motore (ricordo che la temperatura, per un benzina, all'interno della camera di scoppio al momento della detonazione è di circa 5.500 °C). 

L'acqua va in temperatura prima perché il circuito è fatto apposta: lambisce proprio le zone del motore con maggior sviluppo di calore.

5500 °C? sicuro? mi sembra un pò troppo altino come valore

Io sapevo nell'ordine dei 1600-1800°C......

Gia' parlato di questa roba tempo fa.

L'acqua resta nel motore e si raffredda con lui molto lentamente, l'olio scende quasi tutto nella coppa e si raffredda rapidamente.

Addirittura, dopo un utilizzo gravoso, nei primi minuti dopo lo spegnimento l'acqua sale di temperatura.

Mi sono espresso un pò male effettivamente (è un mio difetto, scusate  ), mancava "massima" nel senso che 5.500 °C è la temperatura del fronte di fiamma; se fosse una temperatura "media", si fonderebbe il motore dopo 2 secondi 

Ahhhh......ora quadra tutto

Certo, questo me lo ricordavo...
Però mi stupiva che il fenomeno fosse così evidente anche dopo, per esempio, un'oretta che la macchina è ferma.
Dopo tutto quel tempo, non dovrebbero esserci differenze così sensibili no? Credo che la maggiore capacità termica dell'acqua (se è veramente così, come dice anche Diabolik) possa spiegarlo, no?

Andre, ma quarda che stai parlando di un blocco in acciaio la cui testata raggiunge tempertature elevate, hai voglia mezz'oretta a raffreddarlo fin oa temperatura ambiente!

Ma sul 205 hai la temeratura dell'olio?

Penso proprio di si. Le sportive di una volta ce l'avevano tutte.

Certo, ma tutto il motore è di quel materiale, e dopo un'ora spento dovrebbe avere raggiunto pressappoco l'equilibrio termico no? Cioè non dovrebbe essere pressappoco tutto alla stessa temperatura?

Certo, anche il manometro (è tutto di serie, mo' ti cerco la foto...)