e la trazione dal cambio alle ruote posteriori come la rimandi? con i bastoncini findus? al massimo senza differenziale bloccabile...

no,i bastoncini findus li mangio...generalmente le fuoristrada inseriscono il differenziale anteriore con un semplicissimo innesto che lo lega al cambio e quindi direttamente alle ruote davanti....un samurai quando è 4x4 non puoi usarlo su asfalto oltre una certa velocità,non curva!!!

mai sentito parlare di mozzi disinseribili??servono per evitare che fuoristrada come samurai,jeep si portino a dietro i semiassi e la scatola del differenziale quando questi non sono attivati....

ziofa, ma siam tornati nell'ante guerra!! i mozzi ruota libera automatici ormai ce li hanno i fuoristrada di 20 anni fa!!! il Pajero Sport di mio padre cmq non può usare la TI su asfalto proprio perchè viene bloccato il differenziale centrale, in curva sarebbe pericoloso... ma si parla di fuoristrada "specialistici"... TUTTI i SUV concorrenti e non del Sedici non han di questi problemi...e per il fuoristrada leggero van benissimo...poche balle su...

da www.quattroruote.it

buona notizia sulla commercializzazione

Dopo tanti scoop, veri o presunti, anticipazioni, indiscrezioni e smentite, ecco finalmente la "Sedici", prima Suv della Fiat e frutto della collaborazione industriale con la Suzuki.

Disegnata da Giorgetto Giugiaro e prodotta nello stabilimento ungherese di Esztergom (di proprietà della Casa giapponese), sarà commercializzata dal febbraio del 2006, in concomitanza con le Olimpiadi Invernali di Torino.

La "Sedici", a trazione anteriore o integrale, è lunga 4,1 metri, larga 1,73 e alta circa 160 centimetri. Due i motori: "1600" a benzina da 107 CV e "JTD" di 1.9 litri da 120 CV; prezzo base, intorno ai 20.000 euro.

e polemichina condita

http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/Attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=46086

è da 2 pagine che sono d'accordo su questo punto....

comunque non si parla di 20 anni fa,jimny e wrangler sono ancora così...

ma NON SONO DEI SUV!!! Anche il Jimny, è l'erede del Samurai...un vero fuoristradino! infatti è pure pericolosetto su strada (i test antiribaltamento non li gradisce proprio )

in questo caso è una questione di facilità di guida,di masse ecc

fango e neve sono quasi all'opposto...con la neve serve peso sopra le ruote trainanti(trazione anteriore motore anteriore),sul fango serve leggerezza per non sprofondare...infatti le gomme off road sono larghissime,quelle per neve strettissime...

Lo riporta anche omniaauto questo fatto.

Fare una TI inseribile su una TP per un SUV è una pazzia....tanto vale spararsi nei maroni che fa meno male

Tutti i fuoristrada citati da Vatanen quando sono in modalità "asfalto" sono molto specilistici. TROPPO specialistici......e decisamente critici come stabilità

Avete idea cosa significhi a recuperare in sbandata sul bagnato un fuoristrada duro e puro? roba da cambiarsi almeno 3 paia di mutande e puzzare per 2 mesi di fila
O in alternativa avere la spia dell'ESP perennemente accesa...

E, imho, mettere in difficoltà l'acquirente tipo (quello del RAV4-Freelander....tutto meno che specialistici) per UN pirla che si crede "DonnAvventura" nella foresta amazzonica col Defender (o, in alternativa, il Patarix della Valtellina...) non ha assolutamente senso...

Se uno ha quei pruriti di compra il Samurai o un Rocky e se lo prepara.....

mamma mia il samurai su strada che incubo , me lo ricordo assai bene.........era una roba da star male ad ogni curva e votarsi a s giovanni lupatoto protettore della schedina !

Va beh, il discorso che facevo era un altro, non ho volgia di star quì in loop. 


Allora, Suzuki ha già ufficializzato le proprie motorizzazioni e trasmisisoni: 1.5 da 97cv (circa), 1.6 da 105 cv (circa) e 1.9 da 120cv. Gli ultimi 2 abbinati alla TI, il 1.5 abbinato alla TA con la vettura in versione "meno SUV" (praticamente avranno 2 tipi di personlizzazioni, più auto la 2WD e più fuoristrada le 4WD).

Fiat ha annunciato a sua volta che NON utilizzzerà il 1.5; ergo, non esisterà 16 con la sola TA; inoltre, ma potrei sbagliare, se no nerro avevano appunto annunciato che la vettura, per Fiat, sia esclusivamente TI.

PS: la TI inseribile ha vantaggi e svantaggi, ma su un SUV credo sia maggiori i vantaggi (minori consumi) soprattutto su un SUV piccolo. 

su italiaspeed c'è un articolo che pare una press release... parlano anche del 1.5 ma non degli abbinamenti motoristici e meccanici...in ogni caso parlano SOLO di trazione integrale a controllo elettronico (quindi è probabile che almeno all'inizio PER FORTUNA non ci sia la versione TA) con 3 schemi di funzionamento:

posizione 1: solo TA
posizione 2: TA inserita e trasferimento di coppia alle ruote posteriori automatico gestito dal computer
posizione 3: TI inserita in maniera "permanente" (bisogna capire se con differenziale bloccato o no... cioè se è utilizzabile su strada o solo su sterrato)

Potrebbe essere un'evoluzione della Haldex della Panda...oppure uno schema nuovo studiato in collaborazione con Suzuki (che mi pare non abbia attualmente in vendita sistemi simili sulle altre fuoristrada)

Ripeto, nelle prime press il 1.5 e l'allestimento TA (differente anche nella carrozeria, meno personalizzata) era destinata alla sola Suzuki (che dovrà fare anche il doppi odei volumi del duo Fiat/Lancia).

PS: ma da quando in quà la Panda ha l'Haldex?
PSS: come è possibile abbinare una TI inseribile alla haldex sulla Sedici? Sicuro che è possibile?

PS: io la chiamo Haldex anche se in realtà non lo è...cmq sempre trattasi di giunto viscoso...

PPS: non ne ho idea, la mia era un'ipotesi!!!! 

PS: beh, il funzionamento, in termini pratici, è ben diverso.

PPS: credo di no, un'haldex non può essere inseribile manualmente, perchè appunto la sua peculiarità è l'inserimento ed il controllo elettronico.