Quoto. E' solo questione di tempo. Mai sedersi sugli allori.
Negli anni '70 elettronica di consumo giapponese voleva dire ciofeche a basso prezzo. Se uno voleva una radio o un televisore seri comprava i capolavori della tecnologia germanica o al limite olandese: Grundig, Telefunken, Blaupunkt, Philips... marchi che ispiravano fiducia e che si pagavano di più perchè c'era la convinzione che valessero di più. Io mi ricordo quando Sony e Panasonic (allora si chiamava National) erano considerati marchi di seconda scelta.

Come ho già detto , quando gli orientali sapranno far 'innamorare' con le loro auto, come lo sanno fare gli europei, allora sì saran dolori.

Credo che un televisore non lo si compra per il design, anche perchè c'è poco da fare su un cubo 50 cm/q!

50 centimetri per quintale?

cmq, centimetriquadrati.

Sei proprio un venditore di case
cm² !!!!!

Mi spiace smentirti, ma come c'è una fetta di acquirenti che compra Audi per il blasone del marchio, c'è anche chi compra il televisore di una certa marca per il design.

in effetti questo è abbastanza vero,  gli europei specialmente italiani badano molto all'immagine;  le auto giapponesi sono pensate in modo più razionale.

Sono più vicine al concetto di elettrodomestico: lo compri, lo usi, e al primo guasto serio o incidente di una certa gravità lo butti. Le europee sono più facili da ripristinare dopo incidenti di una certa serietà.

è uno spauracchio che dura da 50 anni...ogni volta si dice che le asiatiche surclasseranno le europee e via dicendo...
toyota è il primo costruttore al mondo...si....ma è anche uno dei pochi a vendere in tutti i continenti....poi che la lexus gs sia piu desiderabile della classe E, o le infiniti piu di un BMW, ci credo ben poco...iniziamo a distinguere completamente il mercato europeo da quello americano....con canoni completamente differenti e gusti idem...la l'eleganza si misura in dimensioni e lucentezza...ritenendo il criterio "europeo" troppo sofisticato...per noi gli americani sono tutti vaccari con il gusto estetico di un bambino di due anni...
le delegazioni diplomatiche con cosa vanno in giro?? mica con la lexus gs...
cmq...che l'asia stia prendendo piede è evidente ma non esageriamo...generare allarmismi giusto per parlare di qualcosa mi sembra inopportuno...la crisi automobilistica delle case europee è dettata soprattutto dal fatto che è in crisi tutto il settore automobilistico, in quanto le aspettative non possono essere altro che funeste se non risolvono la questione del petrolio...
che poi toyota sia il primo costruttore perche vende piu di tutti...bene...buon per lui....ma toyota fa dalla aygo..al landcruiser, e vende in tutto il mondo...pure in africa!..e vende auto sia auto di lusso che da poveracci..ma in quanto a qualità? si puo dire quello che si vuole...ma pure una lexus...non è bella quanto un auto europea.

ma siamo sicuri che la supremazia tedesca sia mai esistita? e siamo sicuri che esista quella asiatica?

Scusa Saturn..........rinfrescami un po' la memoria.......
di quanti milioni di dollrai è in rosso la GM?
quante decine di migilaia di persone ha appena dichiarato di dover lasciare a casa?
A no.....sai, come l'hai mesa giù pare che le case europee siano le sole ad essere in crisi......e solo a causa dell'avanzata orientale......non è proprio solo così

In america non so ma qui non credo proprio. I giappo è da dieci anni che continuano a fare ottime auto ma i tedeschi nell'immaginario collettivo sono ancora superiori.
E' aumentata la quota di mercato giappo in europa, a mio avviso, solo perche è aumentata l'offerta delle loro macchine con l'aggiunta anche delle coreane.
In un mercato con 2 produttori la quota individuale per marca è certamente superiori rispetto ad un mercato con 10 concorrenti. E di conseguenza bisogna ridimensionare le stime di fatturato, ricavi, dipendenti, stipendi etc etc etc. Quello che prima potevi produrre in 1000pezzi a 2000? ora lo produci in 300pezzi a 1500?. Causa concorrenza. Almeno qui i produttori non fanno "evidentemente" cartello.

I tedeschi sono sempre uber alles, almeno come detto sopra, solo nell'immaginario collettivo. IMHO

L'esempio piu calzante è la Lexus, macchine stupende, affidabili e imho belle ma nonostante ciò ne hanno vendute 5 in Italia di cui 2 sul pistone

i presupposti esistono, ma esistono da un pezzo. E passare dal presupposto alla realtà è spesso più improbabile di quanto si pensi.
Quando nel 1989 o 1990 Auto provò la Honda NSX la dichiarazione tanto perentoria quanto basata su presupposti allora reali: se i jap si mettono a fare le supersportive ed in questo modo qui allora è meglio che andiamo tutti a casa, Porsche e Ferrari avvisate.

Sono passati 15 anni...la Honda NSX resta un oggetto a mio parere splendido, ma dove sono Porsche e Ferrari lo possiamo vedere tutti.


In sostanza io mi fido dell'adattabilità dei mercati e dei protagonisti dei mercati. E' sempre e solo questione di domanda ed offerta: il prestigio del marchio continuerà ad avere un peso fin tanto che il marchio potrà essere considerato tale e la Yamamoto Kazura triturbo da 500cv non verrà mai venduta a 15k euro in Europa...

Quelle italiane con al Thesis, che vergogna...

Ieri alle iene stavano facendo vedere un servizo sui lampeggianti usati impunemente e senza motivo dai politici. Di conseguenza erano inquadrate la macchine, bello il fatto che fossero TUTTE italiane, thesis, kappa, libra....ah, naturalmente tutte, tranne una (che però ieri sera non c'era)