Vabbé, ma se ce lo vuoi spiegare prego, sennò puoi anche evitare di rispondere in 'sta maniera

Secondo me, ha dimenticato qualcosa, Dogui

Da quel poco che Tarvos ha spiegato si evince che ... Tarvos è stato "trombato" ...

Ci son fior di auto che erano Euro4 ben pirma del 1° gennaio 2005 (ma per alcuni è dal 1° gennaio 2006 che le vetture nuove dovrenno essere Euro4) ... semplicemente perché in alcuni stati (il più conosciuto è la Germania) se sei "previdente" hai degli incentivi ecologici

se chiedi sarà fatto 

Dunque è possibile immatricolare (che è un altra cosa da omologare..) auto euro x -1 sino al 31 dicembre dell'anno precedente l'obbligatorietà per le auto nuove della euro x.

Non è possibile omologare auto euro x-1 nei 365 giorni che precedono l'entrata in vigore della norma euro x.

Credo che le macchine messe in commercio a partire dall 2005 dovevano essere EURO 4 dall'inizio,  quelle già in commercio al 21/12/2004 devono diventare EURO 4 dal 1 gennaio 2006.
Se ricordo bene 

Appunto ... so che con te e Giorgio era uscita 'sta storia della data di introduzione ... su diesel.net, dove si trovano gli standards normativi, la Euro4 era, appunto, entrante in vigore con l'1.01.2005.

Ha ragione Monnezza... non si possono immatricolare più auto non euro 4 sotto i 2500kg di tara dal 1/1/2006. Quindi si troveranno un fottio di Euro 3 immatricolate il 31/12/2005 e vendute come km 0 l'anno prossimo  Cmq non capisco cosa c'entri la risposta di Monnezza al post di Tarvos...lui dice che non gli han messo a libretto il codice dell'euro 4 xchè ancora non si poteva...a me pare una stronzata, visto che alla voce "euro 4" generica corrispondono un sacco di diversi codici da indicare...

è questa frase che non capisco e io interpreto come sbagliata.

...interessante......roba da fare qualche affare....

comunque oggi non si può ancora omologare euro 5 perché, a quanto ne so io, le norme euro 5 non sono ancora state definite...

questo è chiaro , tant'è che si sà anche i motivi per cui non sono stati ancora definiti... osiia motivi politici.

Ci sono anche motivi tecnico/pratici...già una Euro 4 inquina 100 volte di meno di una non-kat, e voler dimezzare ancora significa mandare i costi alle stelle per ridurre le briciole (visto che sarebbe la metà di niente...ma la metà di niente è sempre niente )

politici se indirettamente privilegiare la benzina o il gasolio.

certo che capiscono nulla

praticamente nel febbraio 2003 la mia Corolla rispettava la normativa euro 3 (in vigore) ed euro 4 che sarebbe entrata in vigore nel 2005.
Sul libretto ci sono i famigerati codici senza la lettere "B" che contraddistinguono l'euro 4.
Quindi, a parte che mi hanno trombato, senache una casa mettesse in commercio un'auto con emissioni euro 6, non la potrebbe immatricolare euro 6 perchè al momento, in Italia è in vigore solo l'euro 4.
Chiaro?   

Parzialmente chiaro ... nel corso del 2003, se non sbaglio, c'eran già, specie a benzina, auto che rispettavano la Euro4 e venivano vendute come tali ... se la motorizzazione o chi per esso ha fatto 'sta cagata è grave.

Ripeto, in Germania se avevi acquistato una Euro4 prima del tempo, avevi dei notevoli sgravi relativi alle tasse di circolazione (addirittura non pagavi o pagavi molto poco). Avevano introdotto addirittura la norma D4 (D di Deutschland, ovvero delle emissioni leggermente superiori all'Euro4, ma nettamente inferiori alle Euro3) ...

Vero, invece, che la Euro5 non è stata ancora definita ... ci sono solo le proposte (sempre su www.dieselnet.com)

no perchè non è cosi, io ad esempio mi sono preso una euro 4 (coi codici fap o senza ) nel 2004 dove a norma di legge bastava anora una eu3