come mai le macchine sportive inglesi, intendo quelle artigianali, tipo TVR,Lotus,Noble, ecc ecc...
pesano cosi poco??? cioe..1000/1100kg...sono impressionanti..rispetto ad altre...tipo la f430 che ne pesa 1400....
la lotus elise...va beh...escludiamola...è un giocattolino lungo 3,7 m con sedili spessi quanto fazzoletti...ma una TVR sagaris, che ha un aspetto...massiccio...come fa a pesare cosi poco???sono tutti gli elementi elettronici che non mettono che pesano?

e poi...qualcuno sa dividere in percentuali il peso di un auto, tipo: quanto influisce il telaio, la carrozzeria, gli elementi ellettronici (sistemi di sicurezza ecc), gli elementi meccanici (sospensioni,cambio....) il motore, i gadgets...

e poi...dove bisogna "andare a colpire" x ridurre il peso di un auto notevolmente...non intendo le fighettate tipo tetto di carbonio (M6) ma cose piu concrete...che devi inserire fin dalla progettazzione dell auto....
insomma è una domanda a 360° sulla leggerezza delle auto...perchè sono rimasto shokkato dopo che ho visto il peso della 159! io che speravo in un auto seppur massiccia, con un peso minore...speriamo che la prossima abbia TP e pesi 1500kg il motore piu pesante!

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Quoto, riquoto e straquoto.
E' la filosofia riassunta nella mitica frase "la perfezione si intende raggiunta non quando non c'è più niente da aggiungere, ma quando non resta più niente da togliere".
Il buon Enzo Ferrari era abbastanza scocciato con i "garagisti" inglesi, che si inventavano vetture spinte da motori poco potenti ma leggere e telaisticamente più valide.

ma come si divide il peso di una macchina nei suoi diversi componenti? cosa influisce di piu?

nn so dirti i pesi ora, ma se inizia a tirar via l'abs, ( e qundi tutto il comando abs), niente clima (quindi pompa tubi e radiatori in meno), insonorizzazione, moquette interna (l'elise ad esempio dentro è nuda e cruda  ), inizi ad usare ammortizzatori seri quindi più corti, con molle più strette, trapezi fatti in lega di alluminio, telai fatti ad hoc e poi rivestiti sopra con una carrozzeria in compositi, vedi che il peso diminuisce un nel po'..
anche il peso del motore conta molto...la ferrari monta un V8, inglesi con i V8 ci sono, ma puntano soprattutto sul 4 in linea, le più leggere sui motori motociclistici che come cavalleria/peso nn hanno paragoni....ora anche V8 motociclistici, avevo letto avevano iniziato a costruirli utilizzando il più possibile pezzi originali di nn mi ricordo + che marca di moto, ricostruendo da zero basamento e albero motore...si parlava di 300 e passa hp con un peso molto contenuto...

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Poi come durata dei motori e sicurezza delle scocche nei crash non so come va a finire. Io non mi fido.

Anche la Radical SR8 ha un 2.6 V8 nato dalla fusione di due 4L del GSXR 1300

....perchè la cucina britannica fa schifo!!!

ahhh..non si parlava di questo???

scusate 

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bhe la radikal sr4 è spinta da un v8 che ruota a 10.000 rpm e sputa fuori circa 360 hp. non a caso detiene il record al ring con 6 minuti e 49 sec .

marìììì losnin l'era una battutina!!!!!! ma c'hai una quota di qualche ristorante british??