e poi ce n'era una che nn mi ricordo il nome....tipo 450 kg, 350 hp...commento su evo....guidare un F40 sul bagnato è meno terrorizzante di questa sull'asciutto...praticamente inguidabile)

sto sbavando......le inglesine mi fan impazzire. la ariel atom turbo deve essere un ottimo generatore di adrenalina immagino.

io per una ultima darei un rene...l'altro per una radikal!

... peccato che poi viaggi in Mercedes, sai quelle SW nere allungate 

io queste cose non le capisco, perche' uno che si compra una macchina con le palle deve per forza ammazzarsi?

forse per la mancanza dei due reni

la radical (però nn mi ricordo + il modello) so che è omologato x uso stradale anche in italia, so che 3 anni fa circa ce n'era una che girava in zona milano

quello sono auto da divertimento puro..se interessa il comfort allora nn fanno il caso (parlando di radical, birkin, cateram seven, e poi ce n'era una che nn mi ricordo il nome....tipo 450 kg, 350 hp...commento su evo....guidare un F40 sul bagnato è meno terrorizzante di questa sull'asciutto...praticamente inguidabile)


gli inglesi sono telaisti da na vita..mentre in italia facevan girare motori a 10.000 giri loro se ne fregavano (oddio, in parte visto che c'è la cosworth li..) e sono diventati maghi dei telai....nn a caso i maggiori telaisti mondiali sono inglesi (se nn ricordo male anche in F1...adrian newey è un esempio)

furono anche i primi ad usare il motore posteriore in F1, e ad usare gli alettoni (sempre in F1), nonchè, se non erro, a fare le scocche in materiali compositi.

sono anche famosi " bucatori " di telai per abbassare il peso sempre al limite dei regolamenti ( williams ne sa qualcosa come purtroppo anche senna......)

beh,un buon telaista non bucherebbe mai un telaio...

nel caso di senna fu il piantone dello sterzo,ancora non mi spiego come nessuno abbia potuto pagar le conseguenze di quell'omicidio colposo...