Più che degna di considerazione

Fin'ora sui benzina si poteva al massimo usare la VNT....poter usare la VGT è un grande vantaggio

Addirittura al CRF di parla di usare la VGT anche sull'aspirazione

Se dovessimo sorprenderci di ogn isingola innovazione di ogni vettura, credo che dovremmo scrivere 10.000 post al giorno.

Se uno mi porta la notiza "sembra che la nuova XK avrà un telaio di nuova concezione completmaente in alluminio", per me è una cosa improtante e che mi dicono qualcosa in termini pratici; questa no (sia chiaro, non ce l'ho col buon Kaos); che poi l'abbian ostudiata con la Nasa o a Buona Domenica, non è che mi importi molto.

Per esempio, altra notizia più importante è "BMW proporrà il suo 3.000cc diesel con uan sovralimentazione a doppio stadio, studiata con gli extraterresti"; ma anche quì direi: e quindi? Quali sono i risultati di questa soluzione? E nel caso particolare quali sono i dati caratteristici?

Scusa Ablè, ti sei chiuso le balle nel cassetto stamattina mentre tiravi fuori le calze?

innovazioni di questo tipo?

va, chiudiamo il forum che prima che ne esce una.....

e comunque: ma quando non ti interessa qualcosa rompi cosi tanto?

ROTFL!

Purtroppo le condizioni finanziarie mi portano a guardare più realisticamente ad una Yaris da 11.000 Euro che ad una Porsche da 150.000 Euro ... poi, ognuno ha il suo riferimento, spero anche io di poter guardare alle auto over 100.000 euro fra un pò di anni, ma ora mi devo accontentare.

PS: sono in fase di collaudo finale le turbine a rotazione elettrica ...

Nemmeno io posso guardare a macchine del genere (tant'è che molti di 'sti thread non li apro nemmeno) ma non capisco perché non dovrebbe parlarne chi vuole o può...
C'è posto per tutti no? Almeno non è uno dei soliti OT...

oggi il Mad è in modalità
Mi stan tutti sul culo, levatevi....
che vuoi farci?
 

nooo questo è un colpo bassissimo...    

cos'è bisogna riattaccare coi discorsi sulla passione e robe varie? dai non facciamo i ragionieri, sennò possiamo aprire www.partitadoppia.it e morta li...

Credo poco alle turbine a rotazione elettrica (ce ne va di potenza per pompare aria, sia pure temporaneamnete e a bassi rpm), mi sembra molto meglio questa soluzione, forse riaprirà il discorso dei turbo sui motori a benzina, non solo per aumentare la potenza, ma anche per ridurre consumi e emissioni. Le soluzioni bistadio, sia turbo piccolo e grande, sia volumetrico più turbo, sono secondo me troppo macchinose. Onore a Porsche per avere aperto questa strada.
Teniamo conto che se il motore a benzina ha per la turbina lo svantaggio di temperature assai elevate, ha però il pregio di richiedere pressioni di sovralimentazione molto minori dei corrispondenti turbo diesel, vantaggio purtroppo controbilanciato dal fatto che arriva a rpm più elevati, e quindi la portata richiesta è notevole.

facciamo il totocavalli? io dico 485.

Almeno 500, ormai persino le berline sono a 500.

Anche secondo me ne avrà più di 500.........non può permettersi di avere una potenza inferiore a Gallardo e F430 che otrletutto sono pure aspirate....

Non sono stato io a dire che delle release ufficiali sono più inutili di una notizia di questo tipo; cmq, a prescindere da questo e da quest'altro:


L'unico che mi ha risposto (quindi, a cosa serve? Nelle specifico a che potati porta? Quest'ultima era solo "supposizione" visto che non possiamo certo dare dati precisi da questo unico dato) è stato Claudio, voi siete paretiti per la vs. strada (quindi se volete far polemica rispondendo con post di bassa caratura, fate pure  ):


Occhio che nelle ultime evoluzioni delle turbine elettriche, si stanno sperimentando anche quelle in cui il motore elettrico serve solo da spunto ...

meno male che non ha scritto "l'unica notizia degna di nota riguarda la nuova Evo" se no avrei scommesso 1000:1 che Emi gli aveva rubato la log in