no..e non me la spiegate,così non sapendola fare non rischio di mettere la prima al posto della terza

in teoria dovresti farla sempre anche in moto per scalare...

 

  ma davvero non raccordi col gas le scalate?!!?!? figa che botte alla catena e al cambio che dai così!!!!

quando scali,tiri la frizione,metti giù la marcia,sgasata e molli lentamente la frizione....questa è la doppietta... allenati,perchè con una ducati è indispensabile in caso di staccatona...

ma quello lo faccio già solo quando sono su di molti giri,mica sempre

se vai a spasso no...se vai allegro e scali prima di una curva serve,quando freni forte specialmente!!!

con l'auto è la stessa cosa,solo che cambiano gli arnesi...

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su su che tutte ste doppiette e smanettamenti al giorno d'oggi non sono poi cosi essenziali... non fate gli sboroni col cielo87

ma in pratica accelleri mentre molli..così a parole non capisco cavolo...o sgasi prima di mollare la frizione

Tu ormai sei tiptronicizzato  , non hai diritto di parola quando si parla di doppiette 

calcolato

le mie 200 cavalli manuali e le mie moto manuali le ho guidate per lungo tempo anche io, e probabilmente mentre gli altri spippolavano io avevo già inserito la marcia da un pezzo

parlavo di moto in quel momento,se la molli violento senza antisaltellamento,vai a fare il rodeo...

con l'auto invece è vero,è indispensabile in certe staccate visti i tempi brevissimi!!!!a volte riesco a usarla come fosse un pulsante,però bisogna essere molto veloci,decisi e non pensare che a lunga andare resterai senza frizione,senza sincronizzatori e magari senza semi assi...

Tsè, ecco che ho capito  Sei un noto sterminatore di sincronizzatrori, torturatore di doppi coni, di innesti a denti frontali e non, è il tribunale internazionale dell'AIA che ti ha condannato al cambio automatico a vita 

PS Se esce la Panda mjet col Dual Logic, mi sa che me la compro, mi rompe cambiare marcia in città e pazienza se i robottizzati mi convincono poco.
Ma sulla S2000 mi trovo benissimo a cambiare, cambio anche quando non serve  , e pensare che se prendevo la Z4 l'avrei presa automatica, credo avrei fatto una discreta cazzata. IMHO.

acceleri e poi molli la frizione...devi fare in modo che mollanda la frizione il motore non salga e non scenda di giri....devi essere già ai giri giusti per quella velocità!!!se non fai la doppietta invece,il motore passa dal minimo a es. 4000 rpm rischiando di inchiodarsi....

con le auto si fa per non grattare,con le moto per non volar via...