ilPistone.com: Report dal MotorShow

Questo report, incompleto e parziale, è il racconto delle impressioni di una giornata al Motorshow. In un giorno non è possibile vedere tutto quindi mi sono soffermato sulle cose che mi sembravano più interessanti.
Prima di tutto devo dire che difficilmente ci ritornerò, dopo tanti anni nei quali per me era tradizionale andarci.I motivi sono:
1) l'affollamento, determinato essenzialmente da una marea di ragazzi poco interessati alle auto, ma solo agli spettacoli in esso organizzati, con musiche e rumori assordanti, ed eventualmente alle modelle, peraltro bellissime e gentili (Sto preparando una galleria con le loro foto!).
2) la disorganizzazione dei trasporti a Bologna
3) lo scarso rispetto degli organizzatori verso il pubblico: quasi tutte le auto erano chiuse. Se si paga un biglietto di 23 € ci si aspetta di poter vedere anche internamente almeno le auto di normale produzione.

Tornando alle auto, quelle più interessanti o che mi hanno colpito di più, in senso positivo o negativo sono:

Alfa Romeo:
159: non è una novità, ma era esposta in grande stile. Purtroppo a livello estetico non dice molto di nuovo (la 156 era molto più innovativa). Gli interni non sono particolarmente piacevoli e l'abitabilità posteriore e il bagagliaio inferiori alla media, sicuramente a quelli della mia 320d. I cm in più in lunghezza (15) se ne vanno tutti nello sbalzo anteriore, come in molte altre TA. Non l'ho guidata, ma da quello che ho letto è stabile, ma lenta e consuma come una petroliera.

Brera: a me non è piaciuta. Il fronatel è come la 159, la coda pesante. Anche l'inteno non è articolarmente riuscito e l'abitabilità posteriore inesistente. Molto meglio la GT, con una linea più bella e un'abilità migliore. Ma perchè allora investire soldi per fare un doppione che non è migliore.
Penso che a Torino qualcuno, se ne è capace, debba un po' rivedere la collocazione e gli stipendi dei cosiddetti "top manager".
Comunque in questo stand ho incontrato una delle modelle più carine ed interessanti

Aston Martin: quest'anno si poteva entrare nello stand, pochi alla volta e vederle da vicino, guardando anche dentro il cofano: fantastico!
V8 Vantage: questa piccola (si fa per dire!) coupè ha una linea ispirata alla Vanquish, molto bella e armonica, forse la più bella del Motorshow.
DB8 coupè e Cabrio: sempre belle e affascinanti.
Vanquish: divina! A me piace moltissimo. Il suo cofano motore è fantastico, con il 12V bialbero circondato dai condotti di aspirazione, scarico e di evacuazione dell'aria calda e sormontato dalla barra duomi.

AUDI:
erano presenti tutti i modelli. Mi ha colpito in particolare la Q7, SUV di stazza tipicamente americana, massiccia come un carro armato, con 7 posti. Tutto sommato bella, anche se credo che il V6 3.0 TDI, fatto per l'Europa, sia un po' sottodimensionato e per smuoverla ci voglia il V8 4.2.

BMW:
erano esposte tutte le ultime novità a trazione integrale della serie 3 e 5, la 1 nelle varie versioni, ma la 130i era recintata e chiusa, la M3 Cabrio, la M5 e M6 (anche loro chiuse, ma le ho guidate a Vallelunga!), le X3 e X5 e la Z4 restiling. Nulla da dire, sono tutte bellissime ed interessanti, peccato però che non ci fosse la Z4 coupè prototipo: i visitatori avrebbero meritato di vederla
Fra le MINI, le migliori fra le piccole, erano esposte le ultime versioni speciali, Seven, Checkmate, ecc..

Cadillac:
lo stand era recintato e si entrava 3 o 4 alla volta, però si poteva vedere anche all'interno tutta la gamma.
BLS: è una berlina media, tipo serie 3. Mi è piaciuta molto la linea originale e squadrata. Belli e ben finiti anche gli interni, buona l'abitabilità e gli accessori. Fra i motori un 1.9 diesel da 150 CV, di chiara origine Fiat/GM, due 2000 e un V6 2.8. E' una delle auto che mi sono piaciute di più, peccato che sia una TA.
SRX: crossover più simile a una SUV, paragonabile ad una X5 o una ML. Bella!
Escalade: solo guardandola si capisce perchè gli americani definiscano X5, ML e Cayenne delle SUV di classe media! E' enorme, imponente, ampia, comoda e bellissima. Solo la Q7 regge in parte il confronto. Il prezzo è alto ma non stratosferico.
Anche gli altri modelli, CTS, STS e XLR sono interessanti ed hanno un'estetica ricca di personalità. L'unica cosa che gli manca per il mercato europeo è il diesel disponibile solo per la BLS.

Corvette:
era nello stand Cadillac. Quella esposta, gialla bellissima, era la versione Z06. E' una vera sportiva, degna di considerazione e lo ha dimostrato a Le Mans.

Chrysler:
300C berlina e station: immense, con una linea squadrata e un muso imponente. Hanno tutto ciò che serve in un'auto di lusso con un prezzo da media, ora anche diesel.

Citroen:
interessante il prototipo su base Pluriel.
C6. dopo averla vista i responsabili di Audi BMW e Mercedes hanno immediatamente deciso di chiudere i loro stabilimenti!!! Certo che un'ammiraglia così solo ai francesi potranno venderla. Sono lontani i tempi della DS!

Dodge: esponeva la Viper, nera e grintosissima, una massiccia SUv nuova, la Nitro e un'altra più piccola e arrotondata di cui non ricordo il nome.

Ferrari: lo stand era quasi irraggiungibile. C'erano la 430 Challenge, la F1 2005 e una Enzo. Interessanti le modelle.

Fiat:
il suo padiglione, in cui erano anche Alfa e Lancia, era uno dei più rumorosi e affollati.
Punto: bella e piacevole è ormai passata al segmento superiore: Ha buona abitabilità e finiture e se la Fiat sopravviverà lo dovrà a lei.
Sedici (o 16?): una grossa delusione. Non è una SUV, ma una 2 volumi del segmento medio un po' più alta e a 4 ruote motrici. Forse i "top manager" Fiat ci vogliono prendere per il ... in giro? l'abitabilità non è migliore della Punto e il bagagliaio addirittura più piccolo. Oltretutto era esposta malissimo e non si poteva quasi fotografare.
Croma: non è una novità, ma mi sembra valida come abitabilità, funziionalità e finiture, anche se l'estetica non entusiasma.
o
Ford: c'era? sono passato senza fermarmi.

Honda: pur distratto dalla modella (le foto saranno nella prossima gallery) sdraiata su qualcosa che sembrava uno scooter, sono riuscito a vedere la nuova Civic. A me è piaciuta molto, è una delle più interessanti del salone. L'estetica molto bella e grintosa, la'abitabilità buona, comprso il bagagliaio, la plancià e il cruscotto futristici e molto belli. Penso buoni i motori 1.8 i-Vtec e 2.2 CTDi entrambi da 140 CV.

Hyundai: esponeva, oltre al resto della nota gamma, una berlina di grandi dimensioni chiamata Grandeur: sperare è sempre lecito.

Jaguar: esponeva la Daimler, versione lusso della XJ sempre uguale, e la XK coupè, che non entusiasma

Kia: interessanti per il rapporto qualità/prezzo tutti i modelli con in testa la Picanto. Valide anche la Rio, la Cerato e la monovolume Carnival, ridicola la Opirus.

Lamborghini. anche questo stand inaccessibile. Murcielago, Gallardo roadster e modelle nella media.

Lancia: nulla da segnalare (sic!).

Lexus: c'era tutta la gamma.
IS 220d/250: è una bella macchina, ben finita ed interessante, molto vicina come posizionamento e prezzi alla BMW serie 3. Mi ha indisposto il venditore che saputo che avevo una 320d ha incominciato a denigrarla sul piano dei contenuti e dell'affidabilità. Gli ho rispossto che a parità di prezzo preferivo la BMW e che loro doveveno ancora dimostrare di esserne all'altezza come comportamento su strada e piacevolezza di guida.
GS 450h: è una berlina ibrida di grandi dimensioni con un V6 3300 a benzina e un elettrico per complessivi 340 CV che dovrebbe consumare come una 2000. se è vero è notevole.
RX 400h: bellissima SUV ibrida che dimostra agli incompetenti come una SUV possa essere più ecologica di tante auto normali.

Mazda:
MX5: il nuovo restiling è riuscito e questo modello rimane una delle piccole spider più interessanti e piacevoli. Oltretutto è una vera spider, non seguendo la moda delle CC con tetto metallico che spesso porta a dei risultati orripilanti.

Mercedes:
in un grande stand dominato dalla Mclaren F1, la safety car e la SLR era presente tutta la produzione. Mi sono limitato a:
Classe B: finalmente una A con dimensioni adeguate alle sue pretese! L'abitabilità è buona, l'estetica piacevole. Resta però il doppio pianale a sandwich, studiato in origine per produrre una A elettrica o a fuel-cell, con le batterie sotto il pavimento (progetto abortito), che contribuisce ad alzare il baricentro, con ben noti effetti sulla stabilità (grazie ESP!9 e a ridurre l'abitabilità.
Classe R: bella grande e abitabile, ma chissà quanto costa.
Dato l'affollamento non ho cercato la nuova S.

Nissan:
Micra CC: aperta è brutta, chiusa peggio. I due posti posteriori sono per persone prive di gambe, la plancia mi ricorda la cucina di mia nonna. Insomma a me la Micra, in qualsiasi versione non piace.
Murano: è molto bella e valida, peccato che mentre in USA costa da 29.000 a 31.000 $ da noi la vendono da 46.000 a 55.000 €. Insomma è una SUV media che vogliono spacciarci per lusso, ci hanno presi per imbecilli?

Opel:
Tigra CC: esteticamente è migliore della Micra e onestamente si limita a 2 soli posti.
Astra OPC: molto bella e grintosa
Astra CC: questa ha 4 posti veri e anche un buon bagagliaio, l'estetica è piacevole e la standista che la illustrava molto carina e simpatica.

Peugeot:
107: era esposta sotto i riflettori la versione Plasir gialla, come quella che ritirerò domani per mia moglie. Molto bella ma sono di parte!
407 coupè: a me piaceva più la vecchia 406 coupè disegnata da Pininfarina. Questa volta i francesi hanno voluto fare da soli e il risultato si vede. Non che sia brutta però, anzi ha una bella linea anche se meno classica. L'unica cosa che non mi piace di questa 407 come delle altre versioni è lo sbalzo anteriore esagerato.
Molto interessanti le Peugeot d'epoca dalla 201 alla 404 coupè.

Renault:
Clio: è molto bella ed equilibrata, l'abitabilità è buona e gli interni ben fatti. Ampia la gamma di motori, merita il titolo di auto dell'anno, anche se per me doveva andare ex equo anche alla Grande Punto.

Seat:
chi ha detto che non c'è nulla di interessante alla Seat? Le modelle erano molto carine!
Per le auto l'unica che merita di essere guardata secondo me è la Leon.

Skoda:
esponeva un'interessante prototipo, la Yeti, via di mezzo fra pic-up e cabrio, che forse sarà prodotto fa un paio di anni. C'era inoltre uno dei primi modelli prodotti dalla casa agli inizi del 900

Subaru:
Impreza: la nuova versione ristilizzata sfoggia il nuovo muso caratteristico Subaru, molto grintoso. Erano esposte la wagon e le berline anche in versione WRX e STI.
Tibeca: SUV bella e mponente, interessante in quanto proviene da uno specialista di 4WD,ma non c'erano informazioni sulle sue caratteristiche (forse mi sono fatto distrarre dalle modelle!)

Toyota:
Aygo: è la versione Toyota di C1 e 107, quasi identica tranne che per fari e clandra. Quale sia meglio è questione di gusti
Yaris: la nuova versione ha fatto un salto di classe, è più ampia e abitabile, ma meno originale.

Volkswagen: non ho notato novità particolari. C'era tutta la gamma di cui apprezzo solo la Touareg.

Volvo:
C70: altra delusione. E' una S40 cabrio, molto diversa dalla precedente C70, oltretutto piuttosto brutta. Le nuove Volvo ormai sono scadute notevolmente e sono solo delle Ford con un'estetica diversa.

C'erano molte altre cose da vedere ma una giornata è insufficente per tutto e comunque ho scritto anche troppo. Ringrazio chi ha avuto la pazienza di leggermi fino in fondo.

Francesco

P.S: seguirà presto link alle foto.

Citato da: FrancescoC su Dicembre 12, 2005, 00:04:02 am

Questo report, incompleto e parziale, è il racconto delle impressioni di una giornata al Motorshow. In un giorno non è possibile vedere tutto quindi mi sono soffermato sulle cose che mi sembravano più interessanti.
Prima di tutto devo dire che difficilmente ci ritornerò, dopo tanti anni nei quali per me era tradizionale andarci.I motivi sono:
1) l'affollamento, determinato essenzialmente da una marea di ragazzi poco interessati alle auto, ma solo agli spettacoli in esso organizzati, con musiche e rumori assordanti, ed eventualmente alle modelle, peraltro bellissime e gentili (Sto preparando una galleria con le loro foto!).
2) la disorganizzazione dei trasporti a Bologna
3) lo scarso rispetto degli organizzatori verso il pubblico: quasi tutte le auto erano chiuse. Se si paga un biglietto di 23 ? ci si aspetta di poter vedere anche internamente almeno le auto di normale produzione.

Tornando alle auto, quelle più interessanti o che mi hanno colpito di più, in senso positivo o negativo sono:

Alfa Romeo:
159: non è una novità, ma era esposta in grande stile. Purtroppo a livello estetico non dice molto di nuovo (la 156 era molto più innovativa). Gli interni non sono particolarmente piacevoli e l'abitabilità posteriore e il bagagliaio inferiori alla media, sicuramente a quelli della mia 320d. I cm in più in lunghezza (15) se ne vanno tutti nello sbalzo anteriore, come in molte altre TA. Non l'ho guidata, ma da quello che ho letto è stabile, ma lenta e consuma come una petroliera.

Brera: a me non è piaciuta. Il fronatel è come la 159, la coda pesante. Anche l'inteno non è articolarmente riuscito e l'abitabilità posteriore inesistente. Molto meglio la GT, con una linea più bella e un'abilità migliore. Ma perchè allora investire soldi per fare un doppione che non è migliore.
Penso che a Torino qualcuno, se ne è capace, debba un po' rivedere la collocazione e gli stipendi dei cosiddetti "top manager".
Comunque in questo stand ho incontrato una delle modelle più carine ed interessanti

Aston Martin: quest'anno si poteva entrare nello stand, pochi alla volta e vederle da vicino, guardando anche dentro il cofano: fantastico!
V8 Vantage: questa piccola (si fa per dire!) coupè ha una linea ispirata alla Vanquish, molto bella e armonica, forse la più bella del Motorshow.
DB8 coupè e Cabrio: sempre belle e affascinanti.
Vanquish: divina! A me piace moltissimo. Il suo cofano motore è fantastico, con il 12V bialbero circondato dai condotti di aspirazione, scarico e di evacuazione dell'aria calda e sormontato dalla barra duomi.

AUDI:
erano presenti tutti i modelli. Mi ha colpito in particolare la Q7, SUV di stazza tipicamente americana, massiccia come un carro armato, con 7 posti. Tutto sommato bella, anche se credo che il V6 3.0 TDI, fatto per l'Europa, sia un po' sottodimensionato e per smuoverla ci voglia il V8 4.2.

BMW:
erano esposte tutte le ultime novità a trazione integrale della serie 3 e 5, la 1 nelle varie versioni, ma la 130i era recintata e chiusa, la M3 Cabrio, la M5 e M6 (anche loro chiuse, ma le ho guidate a Vallelunga!), le X3 e X5 e la Z4 restiling. Nulla da dire, sono tutte bellissime ed interessanti, peccato però che non ci fosse la Z4 coupè prototipo: i visitatori avrebbero meritato di vederla
Fra le MINI, le migliori fra le piccole, erano esposte le ultime versioni speciali, Seven, Checkmate, ecc..

Cadillac:
lo stand era recintato e si entrava 3 o 4 alla volta, però si poteva vedere anche all'interno tutta la gamma.
BLS: è una berlina media, tipo serie 3. Mi è piaciuta molto la linea originale e squadrata. Belli e ben finiti anche gli interni, buona l'abitabilità e gli accessori. Fra i motori un 1.9 diesel da 150 CV, di chiara origine Fiat/GM, due 2000 e un V6 2.8. E' una delle auto che mi sono piaciute di più, peccato che sia una TA.
SRX: crossover più simile a una SUV, paragonabile ad una X5 o una ML. Bella!
Escalade: solo guardandola si capisce perchè gli americani definiscano X5, ML e Cayenne delle SUV di classe media! E' enorme, imponente, ampia, comoda e bellissima. Solo la Q7 regge in parte il confronto. Il prezzo è alto ma non stratosferico.
Anche gli altri modelli, CTS, STS e XLR sono interessanti ed hanno un'estetica ricca di personalità. L'unica cosa che gli manca per il mercato europeo è il diesel disponibile solo per la BLS.

Corvette:
era nello stand Cadillac. Quella esposta, gialla bellissima, era la versione Z06. E' una vera sportiva, degna di considerazione e lo ha dimostrato a Le Mans.

Chrysler:
300C berlina e station: immense, con una linea squadrata e un muso imponente. Hanno tutto ciò che serve in un'auto di lusso con un prezzo da media, ora anche diesel.

Citroen:
interessante il prototipo su base Pluriel.
C6. dopo averla vista i responsabili di Audi BMW e Mercedes hanno immediatamente deciso di chiudere i loro stabilimenti!!! Certo che un'ammiraglia così solo ai francesi potranno venderla. Sono lontani i tempi della DS!

Dodge: esponeva la Viper, nera e grintosissima, una massiccia SUv nuova, la Nitro e un'altra più piccola e arrotondata di cui non ricordo il nome.

Ferrari: lo stand era quasi irraggiungibile. C'erano la 430 Challenge, la F1 2005 e una Enzo. Interessanti le modelle.

Fiat:
il suo padiglione, in cui erano anche Alfa e Lancia, era uno dei più rumorosi e affollati.
Punto: bella e piacevole è ormai passata al segmento superiore: Ha buona abitabilità e finiture e se la Fiat sopravviverà lo dovrà a lei.
Sedici (o 16?): una grossa delusione. Non è una SUV, ma una 2 volumi del segmento medio un po' più alta e a 4 ruote motrici. Forse i "top manager" Fiat ci vogliono prendere per il ... in giro? l'abitabilità non è migliore della Punto e il bagagliaio addirittura più piccolo. Oltretutto era esposta malissimo e non si poteva quasi fotografare.
Croma: non è una novità, ma mi sembra valida come abitabilità, funziionalità e finiture, anche se l'estetica non entusiasma.
o
Ford: c'era? sono passato senza fermarmi.

Honda: pur distratto dalla modella (le foto saranno nella prossima gallery) sdraiata su qualcosa che sembrava uno scooter, sono riuscito a vedere la nuova Civic. A me è piaciuta molto, è una delle più interessanti del salone. L'estetica molto bella e grintosa, la'abitabilità buona, comprso il bagagliaio, la plancià e il cruscotto futristici e molto belli. Penso buoni i motori 1.8 i-Vtec e 2.2 CTDi entrambi da 140 CV.

Hyundai: esponeva, oltre al resto della nota gamma, una berlina di grandi dimensioni chiamata Grandeur: sperare è sempre lecito.

Jaguar: esponeva la Daimler, versione lusso della XJ sempre uguale, e la XK coupè, che non entusiasma

Kia: interessanti per il rapporto qualità/prezzo tutti i modelli con in testa la Picanto. Valide anche la Rio, la Cerato e la monovolume Carnival, ridicola la Opirus.

Lamborghini. anche questo stand inaccessibile. Murcielago, Gallardo roadster e modelle nella media.

Lancia: nulla da segnalare (sic!).

Lexus: c'era tutta la gamma.
IS 220d/250: è una bella macchina, ben finita ed interessante, molto vicina come posizionamento e prezzi alla BMW serie 3. Mi ha indisposto il venditore che saputo che avevo una 320d ha incominciato a denigrarla sul piano dei contenuti e dell'affidabilità. Gli ho rispossto che a parità di prezzo preferivo la BMW e che loro doveveno ancora dimostrare di esserne all'altezza come comportamento su strada e piacevolezza di guida.
GS 450h: è una berlina ibrida di grandi dimensioni con un V6 3300 a benzina e un elettrico per complessivi 340 CV che dovrebbe consumare come una 2000. se è vero è notevole.
RX 400h: bellissima SUV ibrida che dimostra agli incompetenti come una SUV possa essere più ecologica di tante auto normali.

Mazda:
MX5: il nuovo restiling è riuscito e questo modello rimane una delle piccole spider più interessanti e piacevoli. Oltretutto è una vera spider, non seguendo la moda delle CC con tetto metallico che spesso porta a dei risultati orripilanti.

Mercedes:
in un grande stand dominato dalla Mclaren F1, la safety car e la SLR era presente tutta la produzione. Mi sono limitato a:
Classe B: finalmente una A con dimensioni adeguate alle sue pretese! L'abitabilità è buona, l'estetica piacevole. Resta però il doppio pianale a sandwich, studiato in origine per produrre una A elettrica o a fuel-cell, con le batterie sotto il pavimento (progetto abortito), che contribuisce ad alzare il baricentro, con ben noti effetti sulla stabilità (grazie ESP!9 e a ridurre l'abitabilità.
Classe R: bella grande e abitabile, ma chissà quanto costa.
Dato l'affollamento non ho cercato la nuova S.

Nissan:
Micra CC: aperta è brutta, chiusa peggio. I due posti posteriori sono per persone prive di gambe, la plancia mi ricorda la cucina di mia nonna. Insomma a me la Micra, in qualsiasi versione non piace.
Murano: è molto bella e valida, peccato che mentre in USA costa da 29.000 a 31.000 $ da noi la vendono da 46.000 a 55.000 ?. Insomma è una SUV media che vogliono spacciarci per lusso, ci hanno presi per imbecilli?

Opel:
Tigra CC: esteticamente è migliore della Micra e onestamente si limita a 2 soli posti.
Astra OPC: molto bella e grintosa
Astra CC: questa ha 4 posti veri e anche un buon bagagliaio, l'estetica è piacevole e la standista che la illustrava molto carina e simpatica.

Peugeot:
107: era esposta sotto i riflettori la versione Plasir gialla, come quella che ritirerò domani per mia moglie. Molto bella ma sono di parte!
407 coupè: a me piaceva più la vecchia 406 coupè disegnata da Pininfarina. Questa volta i francesi hanno voluto fare da soli e il risultato si vede. Non che sia brutta però, anzi ha una bella linea anche se meno classica. L'unica cosa che non mi piace di questa 407 come delle altre versioni è lo sbalzo anteriore esagerato.
Molto interessanti le Peugeot d'epoca dalla 201 alla 404 coupè.

Renault:
Clio: è molto bella ed equilibrata, l'abitabilità è buona e gli interni ben fatti. Ampia la gamma di motori, merita il titolo di auto dell'anno, anche se per me doveva andare ex equo anche alla Grande Punto.

Seat:
chi ha detto che non c'è nulla di interessante alla Seat? Le modelle erano molto carine!
Per le auto l'unica che merita di essere guardata secondo me è la Leon.

Skoda:
esponeva un'interessante prototipo, la Yeti, via di mezzo fra pic-up e cabrio, che forse sarà prodotto fa un paio di anni. C'era inoltre uno dei primi modelli prodotti dalla casa agli inizi del 900

Subaru:
Impreza: la nuova versione ristilizzata sfoggia il nuovo muso caratteristico Subaru, molto grintoso. Erano esposte la wagon e le berline anche in versione WRX e STI.
Tibeca: SUV bella e mponente, interessante in quanto proviene da uno specialista di 4WD,ma non c'erano informazioni sulle sue caratteristiche (forse mi sono fatto distrarre dalle modelle!)

Toyota:
Aygo: è la versione Toyota di C1 e 107, quasi identica tranne che per fari e clandra. Quale sia meglio è questione di gusti
Yaris: la nuova versione ha fatto un salto di classe, è più ampia e abitabile, ma meno originale.

Volkswagen: non ho notato novità particolari. C'era tutta la gamma di cui apprezzo solo la Touareg.

Volvo:
C70: altra delusione. E' una S40 cabrio, molto diversa dalla precedente C70, oltretutto piuttosto brutta. Le nuove Volvo ormai sono scadute notevolmente e sono solo delle Ford con un'estetica diversa.

C'erano molte altre cose da vedere ma una giornata è insufficente per tutto e comunque ho scritto anche troppo. Ringrazio chi ha avuto la pazienza di leggermi fino in fondo.

Francesco

P.S: seguirà presto link alle foto.

Ottimo report (magari non mi trovi d'accordo con alcune considerazioni,ma è assolutamente normale).
Solo una notazione.GPunto non ha partecipato quest'anno al concorso per l'auto dell'anno.