Nodoubt mi ha fatto venire un dubbio, alla faccia del nick  sulle prese NACA.

Come mai sono così diffuse e, a differenza delle altre, tutte più o meno uguali? hanno una migliore aerodinamica delle altre prese?

Sì, che io sappia sono studiate apposta per convogliare il flusso d'aria con il minor freno aerodinamico.

perche' sono il pezzo forte di catamuro desaign

Copio e incollo da http://www.terramodena.it/moto/index.php?newlang=it

NACA è l?acronimo di ?National Advisory Committee of Aeronautics? e definisce il rapporto tra la parte anteriore e posteriore della presa nonché dell?angolo d?entrata della vena fluida. Un presa NACA ben progettata ottimizza il flusso d?alimentazione all?air box del motore e minimizza la resistenza all?avanzamento. Ci si è ispirati alle Ferrari F.1 312 T del 1975 di Lauda e Ragazzoni.

chissà perchè non le usano più? troppo bruttine?

No. Troppo costose, come al solito.

davvero?

che hanno di cosi particolare?

Che costano ovviamente di piu' di un cofano liscio, e quindi meglio ridurre i costi.

Oppure intendevi nelle corse ? O non ho capito la domanda ? 

intendevo rispetto alle griglie arzigogolate che si vedono oggigiorno... fra le due soluzioni, secondo me è solo questione di estetica no?

Credo che una presa NACA fatta come si deve richieda anche uno studio dei flussi che la semplice grigliaccia non richiede.

si però su una ferrari, studiata in galleria del vento, i costi sono alti lo stesso...

Già... allora non saprei...

Anzitutto direi che dalla Naca si sviluppò la ben più conosciuta Nasa...


Il loro uso è nato prettemente per l'uso da parte di aereomobili , generalmente ora è usata per il raffreddamento di avionica e/o  dell'impianto di climatizzazione.


La presa (da non confondersi col profilo Naca) Naca porta vantaggi solo quando la presa è posta su una zona di alto scorrimento dei flussi come può essere il cofano anteriore e/o la fiancata nella zona piana come ad esempio su alcune ferrari.

io credo che, le naca offrano un buon compromesso tra flusso "ingerito" e resistenza aerodinamica, e fin qui ci siamo.
ma penso che la loro diffusione dipenda in primo luogo ad un buona capacita' di adattarsi alle diverse forme di scocca

caratteristiche queste, che dico andando a naso, impossibilitato di quantificare la bonta' delle stesse

Hanno anche un grosso handicap:

quando lavi la macchina devi sigillarle con uno straccio, perche' se no si bagna il motore