Mad si deve compare un bel fuoristrada serio, con ridotte, tre differenziali, ruote libere automatiche, bloccaggi... poi dopo un pò di revisioni a colpi di migliaia di euri apprezzerà la semplicità di una bella TA 
Nessuno mai considera che i veri fuoristrada sono complicati e per certi versi, anche delicati 

Quindi, riassumendo, piace SOLO a Nickee?!?

Allora, c'è ancora un futuro roseo per questo sito!

ma che ragionamento è? fra un TI con 33 differenziali e un TI con giunto viscoso c'è la stessa differenza in termini di comportamento in fuoristrada leggero che passa fra un TI professionale e un semplice TA?! ma dai...

bhe , il siv TA c'è........( lo fa fiat e lo vende da marzo......ed io lo amo )

lo fa la Giuzuki...il Fiat non è TA

Oltre che quotare omero...


... aggiungo che il sorento "permanente" ha un differenziale centrale attivo della Eaton (http://www.theautochannel.com/news/2002/02/08/035518.html), non ha un funzionamento onoff in quanto parte della coppia viene comunque trasferita all'avantreno, ma soprattutto in caso di necessità e' bloccabile manualmente a 50-50 (inserendo le ridotte). In piu' ha di serie il differenziale posteriore autobloccante. Non sarà la pregiatissima trasmissione del pajero, ma non mi pare nemmeno una merda* 

*al contrario del rexton 

Ancora con 'sta storia del giunto viscoso che è sempre in presa a differenza dell'Haldex ... cmq una TI tipo Haldex è ridicola su un SUV, IMHO, infatti Giuzuki danno la possibilità di bloccarla in TI permanente, eppure il 16 non è che abbia chissà che pretese in off-road ... 
Ripeto, l'Haldex è perfetta per certe vetture, NON per un SUV che almeno necessita di un giunto viscoso o, per lo meno, di una soluzione simil Fiat/Suzuki.

Cmq, per la cronaca, pare che abbiamo preso tutti un cantonata; il Rexton è più fuoristradiscono di quel che si pensa, ha un telaio a longheroni (derivato dal Musso) sul quale poggia la scocca. Il cambio ha a disposizione anche le ridotte e solo la trasmissione non sembra essere al top, visto che montauna TOD (praticamente una Haldex).

Il motore è invece un Mercedes, così come i cambi, però sono stati ritoccati dei tecnici coreani.

Attenzione che la trasmissione cambia a seconda degli allestimenti: i 2 base hanno un TI inseribile (di cui non sò nulla).

Consumi un pò elevati.

Cmq, rivedendo la prova di 4ruote, non mi pare proprio una "cozza", io non lo comprerei mai anche perchè non costa pochissimo, però non è così male.

Ripeto, io andrei su G Vitara o, se proprio vuole qualcosa di più "grosso", su Nissan Pathfinder.

Bellissimo, uno dei miei preferiti del momento... peccato che ha una simil-heldax anche lui... ignobile

Ma tu hai il Sorento permanente?

PS: la Eaton è la stessa che forniva i volumetrici a MB?

E vero? 

Via via, sciò, scartiamo pure questo!

Andiamo di G Vitara, il motore è rumoroso, il cambio gommoso, ma almeno è un SUV, non un'auto rialzata. 

Purtroppo no... ai tempi non era disponibile in Italia (pero' la provai e la differenza era sensibile)... ora e' in vendita solo quella.


Penso proprio di si

quindi una Crosswagon o un'A4 Quattro sono dei fuoristrada ribassati secondo il tuo metro di giudizio?!

No (visto che un fuoristrada non è solo trasmissione; cmq, cazzo c'entra l'A4? Al massimo la All Road), però, tanto per gradire, la Crosswagon nella prova di 4ruote le ha suonate a tutte se non erro nelle prove di trazione su fondo sdrucciolevole; sarà mica per il Torsen? 

Suvvia, una SUV deve avere una trasmisisone seria, anche perchè pesa molto ed ha gommature generose altriemnti rischia appunto, su neve e ghiaccio, di essere sverniciata da una Golf 4 motion ... 

Io invece la penso diversamente da te... avere una heldax su un fuoristrada non e' cosi' ignobile... naturalmente per un uso all'italiana, ovvero furistrada occasionale e non e' detto che capiti. Su fondi difficili, come su neve, mi risulta che si comporti benissimo heldax, e se e' bloccabile (come quasi su tutte) meglio ancora.

Al limite posso criticare chi sfrutta i freni al posto del differenziale autobloccante... e' una soluzione un po' cosi... ma sulle suv di cui stiam parlando ci puo' anche stare.

Se uno invece vuole fare le cose sul serio ci sono schemi senz'altro piu' efficaci, come quello del discovery, il quadra drive di jeep, e quella di mitsubishi... ma anche toyota sui Land Cruiser (per parlare di quello che si trova da noi).

Che tipo di TI monta? E' inseribile dunque? Differenziali?