Sulla TOD è, se non sbaglio, del tipo TORQUE ON DEMAND, entra automaticamente. Se non sbaglio nelle altre è a bottoncino, inseribile

non su tutte è bloaccabile, anzi, nella maggior parte dei casi NON lo è (Rexton appunto, ma anche Rav-4, tanto per citare i più famosi).
Per quanto riguarda l'Haldex, anche ChB ha scritto che i nfase di partenza sono critiche, non che no nsi muovono, ma la differenza col torsen c'è e ben visibile. Chiaro che, ripeto, su un'auto da 1300kg è una cosa, su una cosa da 1800 e passa un'altra. Chiaro, se è poissibile bloccarla è già un passo avanti, ma almeno quello!

Come ho scritto appunto prima, non è una cao che la Crosswagon abbia pttenuto risultati eccezionali in confronto alle SUV che aveva di fronte (prova di 4ruote).

Andando ancor più nelle specifiche, le trasmissioni Subaru sono lo stato dell'arte, mio cugino (mio cuggggino, mio cuggggino  ) con 235/45 R17 invernali si muove dalle parti di Livigno co nscioltezza (auto, Subaru STI, mica pizza e fichi). Suo fratello voleva comprare un Sorento (ricordoi che ti chiesi info?), comprò poi la Focus alla moglie, ora vorrebbe un'X5 per lui; IMHO, con quel coso, magari con gomme da 19", fa mooolto più fatica dell'STI a muoversi in montagna. 

solo molta? secondo me non si muove nemmeno

insomma, 'l fa caghèè però cià l'ambaradan... bello...

Non credo che il Rexton a livello di cambio e motore sia così migliore; dovrei provare però (certo che sei quei pistola dei giapponesi avessero chiesto a Fiat motore e trasmissione ...  ).

Una percentuale di coppia (non ricordo la quantita') e sempre presente davanti. Provando la mia e la TOD la differenza si nota, il volante della TOD si comporta piu similmente ad una TA.

La grossa differenza tra i differenziali meccanici e quelli TOD o haldex e' non poter trasferire piu' del 50% di coppia sul ponte... diciamo... secodario. Ma questo non esclude avere normalmente ripartizioni 20%-80% o anche di piu' in condizioni di aderenza normale.


E' una TP, con TI inseribile senza differenziale centrale (quindi da usare esclusivamente su terreni con scarsa aderenza) e differenziale posteriore autobloccante + ridotte. Personalmente mi va piu' che bene e preferirei la TOD solo per goduria tecnologica e non per necessita'. Mi consolo sapere che probabilmente consumo un po' meno

O pebbacco! Mica pizza e fichi!  Non pensavo, credo si possa muovere bene nel fuoristrada. Ah, togli il probabilmente, consumi moolto meno.

Ti correggo solo in merito a TOD e Haldex, in condizioni normale la ocppia va al 100% su un'asse e, in caso di scarsa aderenza, varia in continuazione. 

prova non accolta. mozione respinta. Le prove su 4ruote le citi solo quando fa comodo a te

Ma ChB non capisce un tubo di 4x4 

Dipende molto da quant'e' la coppia "predefinita" per le partenze sulla neve.... pero' pare che le ultime heldax rispondano a pochi gradi di differenza tra le due ruote.

dipende che gomme ha. Pregiudizi.

be i pregiudizi spesso hanno motivo di esistere anche se naturalmente sono accentuati...spesso all'esasperazione. tutto si puo dire ma non che l'x5 sia un fuoristrada...una crosswagon farebbe sicuramente meglio a mio avviso in ogni condizione

bravo, è proprio questione di avere equilibrio

ma io non sono una bilancia..pendo dove mi fa comodo (come il nostro fido salame...non è mai al centro)

io ho parlato della sola prova di trazione; non è che sia molto opinabile, anche perchè i risultati erano molto a favore di Crosswagon. 


Quoto. Ora che vado a sciare vedo spesso fuoristrada gommati invernali; capisco chi abita in zona, ma molti (anche conoscenti) devono attrezzare RAV-4 e compagnia bella con invernali per muoversi sulla neve! Ma allora, a che serve comprare un 4x4 per andare in montagna se poi sulla neve no nci va? Io pretendo per lo meno che con delle Scorpion o cone delle Dueler si muova nulla neve e sul ghiaccio, oltre che su lfango. Se non riesce a farlo e dev montare le invernali, allora tanto vale comprare una normale berlina TA.

Per esempio, la All Road Audi la reputo un eccellente prodotto. In questo VAG è stata lungimirante, sia l'abbinamento Haldex Segmento C, sia la All Road, sono 2 tra i prodotti + intelligenti sul mercato.

ahhh quindi all'interno delle prove di 4ruote, scegli quelle che secondo te sono veritiere e attendibili.... capito.

E io che ho detto? che usi le prove solo quando fa comodo a te

ricorda come hai definito le "mie"prove speciali sui suv