e vabbhè hai fatto i 7, che son meglio di 6 e decisamente meglio dei 4 per cui accontentati!

allora dovevi prenderti una porsche

venerdì mattina che ci siamo visti a Termoli, quando homer mi ha detto dei consumi della sua Pajero, ho guardato la mia 997  e ho capito tante cose della vita

ho gli stessi consumi ma le prestazioni triplicate...ed in più ho scoperto che con la porsche si "acchiappa"

il pajero non perde olio però  (tutto il resto si invece  )

a parte gli scherzi, un X5 3.0d o un XC90 D5 non consuma così tanto neanche a 180 all'ora...PERCHEEE?!?!?!?!?!?!

Perchè il 2.5TDI Mitsu è di vecchia concezione ed inoltre è sotto motorizzato sul Pajero.

Basta dire che il 3.2DiD, pur andando il doppio, consuma molto meno. 

Mi sembra una sentenza un po' frettolosa e generica.

"Non vanno avanti"  va bene per alcuni, ma non per tutti.

"Non tengon la strada" se si guida senza tener conto dei suoi ovvi limiti. Ogni auto tiene e frena a modo suo, basta conoscerla.

Il bagagliaio e' senz'altro piu' sfruttabile di una sw, in quanto e' piu' profondo, le sospensioni e la struttura sono piu' robuste e ci puoi caricare anche  un metro cubo di mattoni, cosa che con una sw non puoi fare.

In quanto a manovrabilita' ad esempio il Grand Cherokee e' 4,49 di lunghezza, quindi piu' manovrabile di molte SW, per non parlare di casi (montagna, stradine impervie) in cui per manovrare meglio occorre uscire dalla sede stradale, e quindi col fuoristrada manovri meglio che con una media.

Hai tralasciato poi 3 cose a favore del fuoristrada:

1) puo' fare la differenza tra tornare a casa o rimanere bloccati, o, peggio ancora, bloccarsi e bloccare quelli che seguono.

2) Puo' tornare utile per aiutare qualcuno in difficolta' 

3) Puoi trainare qualsiasi cosa senza problemi.

In sostanza e' un tipo di auto con pregi e difetti, come tutte le tipologie.

Io pero' la preferisco, come auto da famiglia, in quanto va dove vanno le altre, anche se piu' lentamente, mentre le altre non vanno dove va lei. E siccome ormai i limiti rendono assurdo correre, sono le auto migliori.

Per questo hai preso un camper ? 

ben tornato e auguroni Mauring 

questa ci può stare, anche se parlando di fuoristrada (E NON DI SUV, CHE NON HO NOMINATO) non ci son molti casi contrari e in ogni caso si parla di mezzi a benzina con motoroni in Italia ingestibili


No, i limiti son una cosa... ma francamente un mezzo che a 40 all'ora in 3a si intraversi accarezzando il gas sul bagnato mi pare eccessivo...le gomme son a posto, specie le posteriori, quindi è proprio un problema "dinamico"...può esser divertente in certi casi, ma sicuramente non sicuro. Certo, i fuoristrada con la TI permanente non lo faranno...


Non è assolutamente vero che il bagagliaio è più profondo...anzi...il telaio a longheroni ruba un sacco di spazio nel vano sotto il baule, e la ruota di scorta di dimensioni enormi se non è montata esternamente pure... l'altezza del vano poi non è più alta rispetto a quella di una SW della stessa fascia dimensionale, infatti il vano bagagli della Stilo MW è MOLTO più grande di quello del Pajero...


Rispetto ad una SW di 449cm di lunghezza avrà quasi sicurametne un diametro di sterzata più ampio...


Ma dove? se prendi una Allroad (tipo Crosswagon, A6, Outback, XC70) la luce a terra può far la differenza solo in caso di nevicate pazzesche...che capitano una volta ogni 10 anni...


Questo si...ma anche li...quante volte capita?


Questo con qualasiasi auto... tra l'altro vista la grande massa del mezzo trainante il peso rimorchiabile è giocoforza limitato dalle leggi che vietano di superare i 35qli a chi è dotato di patente B...



Questo è poco ma sicuro... come ho scritto infatti dipende dall'uso che se ne fa... Se lo si usa per andare in montagna o cmq in fuoristrada certo è insuperabile...ma se l'uso su strade normali è molto frequente un SUV o ancor meglio una SW a trazione integrale son senza dubbio un compromesso migliore...

MISERICORDIA!

Cmq il Pajero Sport è una bella merda e questa è una delle poche certezze.

Però, esteticamente ha un suo "fascino" ... a me è piaciuta, esteticamente

Ma non sarei cosi drastico, non è che mi paiccia però in giro c'è anche peggio...

io lo trovo l'unico pajero interessante dal punto di vista estetico... oltre al primo quello che sembrava una classe G

Mi risulta che ci siano anche alcuni turbodiesel che non sono proprio fermi.

Ecco, appunto, basta cambiare fuoristrada.

Anche qui ci sono casi e casi. Il G.C. ha un vano piu' piccolo, ma molto piu' alto del Mondeo. Vedasi la cubatura riportata dalle riviste, che riporta valori enormi, irraggiungibili dalle sw.
E con la robustezza come la mettiamo ?
Un fuoristrada lo puoi stracaricare senza problemi, una sw no.


Se la sw ha trazs. anteriore e gomme superlarghe non credo proprio.
Probabilmente il mio camper si gira meglio di una 156 sportwagon.

Non c'e' solo la neve, ma anche altro. Non credo che quelle robe citate passino 70cm di guado, ad esempio, o 100% di pendenza.

A che prezzo ? Frizione e sospensioni da buttare.

ma dai mau, quante volte sulle strade torvi guadi di 70cm?!?!? fuoristrada diesel che viaggiano forte? c'è il Pajero 3.2 DID... e il Pathfinder 2.5dCi... anche il Land Cruiser si difende bene, ma a che prezzo? è tutta roba over 40mila euro...