A parte il fatto che io ho parlato di 1.9-2.0 TD. Ad ogni modo spiegami perchè vendono un fottio di diesel 2.0 da 150cv...o di 3.0 td da 200 e passa cv....La gente "risparmia" a modo suo. Non sto dicendo che sia giusto, però è quello che le persone comprano e forse Fiat farebbe meglio a proporre auto che si vendono... Quante 1.6 turbo da 200cv venderanno? Poche... Quante 1.4 turbo-metano venderanno? Se quest'ultima garantirà consumi simili (se non minori) ad un diesel scommetto che ne venderanno un sacco.

Se la mia era a metano era una bestemmia per la migliore aspirata piccola che c'era in circolazione...

e va anche molto di meno

comodo in che senso? parliamo di confort acustico?
a parità di cifra (anche se non conosciamo i listini, è presto x dirlo), siamo sicuri che convenga il 1.9jtd? bisognerebbe calcolare i consumi parametrati con i prezzi dei carburanti, non credo le differenze siano abissali in qualunque caso...se ci vogliamo a fare i conti della serva poi c'è da considerare anche l'assicurazione a favore del 1.4
Poi se siete amanti del benzina probabilmente apprezzerete + un ciclo Otto turbo che un jtd no?

questi sono discorsi da talebano (come lo siamo un pò tutti sul pistone ) ma quanti hanno tempo e voglia di gestire due auto? x la maggior parte è preferibile una singola auto che assolva a tutte le funzioni...fruibile, prestazionale, economica, trendy...tutti cercano  la quadratura del cerchio (che non esiste, ed è comunque diversa da persona a persona)

beato te che hai la sfera di cristallo e sai già tutto dell'acquirente tipo di queste auto... dovresti proporti in Fiat, ti assumerebbero subito visto che finora il marketing non ne ha azzeccata una di previsione...

Per la cronaca finora la gente ha comprato diesel se fa tanti km perchè non ci sono alternative... ma delle Multipla taxi che si vedono in città quante sono g-bi-blu power e quante JTD? dacci un'occhiata...

io è questo che non riesco a capire. Fin'ora siete tu ed Emi che mettete queste etichette...

scusa tanto ma per me chi si prende un disel  spompo e rinincia a qualcosa di più prestante a parità di prezzo è un bel masochista... e allora stia li a vibrare sul diesel con la stoica convinzione di aver fatto la scelta giusta ma non dia del tamarro viziato a chi ha fatto scelte diverse

Giorgio mi paragoni una multipla polmone con una spumeggiante punto 1.400 turbo metano? Per favore...

Cmq credo che manderò un curriculum... metti che mi prendano.

e quindi hai preso un disel..

bravissimo antonio, analisi perfetta... quello che manca a Fiat è competitività nelle nicchie e soprattutto diversificazione di motorizzazioni e meccaniche... quest'ultima cosa sembra che l'abbian capita e stan cercando di porre rimedio... grande punto sta vendendo molto bene e quindi pare ci sian i fondi per sviluppare anche delle versioni un po' diverse... il 1.4 turbo è un motore FONDAMENTALE per tutte le auto del marchio, perchè verrà montato su Stilo 2 e volendo anche su Idea-Musa & co... il 1.6 turbo invece è un prodotto di nicchia, per accontentare gli sportivi che negli ultimi anni han sempre dovuto rivolgersi all'estero (in germania o in francia) proprio per mancanza di alternative... Punto HGT era una granturismo, non una sportiva...che con Clio RS, 206RC, Ibiza Cupra non poteva minimamente competere motoristicamente, nonostante un telaio che avrebbe tranquillamente potuto dir la sua se fornito della giusta cavalleria... Stilo Abarth è stata univocamente recepita dal mercato per quello che era: una ENORME CAGATA...

Stiamo andando fuori dal seminato. Le ragioni del mio cambio sono stati i km che faccio... 50.000 all'anno per la clio eran troppi. Dopo due anni me la mettevo dove non batte il sole x' non la rivendevo più.
Quando avrò posto prenderò una seconda auto... più potente della clio.
...ed ora ho un 1.2 benzina che consuma come un diesel 1.9 turbo ma ha molta meno manutenzione. Se poi spacco qualcosa trovo tutto x' è un fire fiat. Scelte.

io non ho fdato del tamarro a nessuno, ho solo detto che imho è un'auto che non serve ad un cazzo, e subito un'orda di stipendiati fiat capitanata da homer e kaiser ha iniziato l'inquisizione

no il seminato è "siccome prendo il metano o il diesel prestazionale (non sportivo) per risparmiare, sei un tamarro"

io dico, preferisco un compromesso che va avanti, piuttosto che una talebanata che resta ferma...

ma che paragone e paragone?!?!? la Punto 1.4T metano mica sarà acquistata dai tassisti!!!! e poi chi ha detto che uscirà solo in versione metano?! se dovessero metter fuori la 1.4T ipotesi a 15000 euro, la 1.4T metano a 16500 allo stesso prezzo della 1.6 JTDm con gli stessi 130CV tu quale sceglieresti se facessi 30mila km all'anno? io non avrei dubbi...

ah ecco.. quelle altrui sono tamarrate, da viziato, e compagnia bella... le tue "scelte"

Tutte belle chiacchere, ma tecnicamente è una cosa giusta, le auto a gas oggi sono tutte aspirate e non vanno un cazzo, poco da fare. I consumi sono competitivi solo per le poche tasse sui gas. Ma un turbo ciclo Otto a metano ha un senso tecnico, era ora che lo facessero. Bravo Fiat 

presto! la frusta!!!!