Allora, le pastiglie ce le hanno smontate davanti agli occhi ed erano consumate come vi ho detto. Le posteriori avevano ancora pochissima vita utile... Il prezzo, da officina ufficiale, è buonissimo, come detto in conessionaria volevano circa 120? per le anteriori, i prezzi (purtroppo) son quelli.

Quanto al ripartitore di frenata, funziona anch'esso benissimo, come ha ben detto Danny dipende anche dalla ripartizione scelta dal costruttore, oltre che, immagino anche dallo stile di guida. C'è anche da dire che non è detto che i materiali usati per asse anteriore e posteriore siano gli stessi, potrebbe (ipotesi, sia chiaro) cambiare qualcosa, del resto sono diverse le dimensioni, non vedo perchè non potrebbe cambiare anche il materiale d'attrito

Infine, per gli irriducibili del fai da te come Emi, lo so che a comprare dal ricambista e facendo il lavoro in casa si risparmia molto, lo facevo anche io con la Tipo, ma la macchina è nuova e in garanzia, quindi fino a che non scade la stessa i lavori li si fa o in concessionaria o in officina ufficiale

Ma il freno a mano non agisce su dei freni dedicati, nel caso al retrotreno siano presenti i dischi? O è solo su certe auto?

Solo su certe auto, sulla tua non so...

Vabbè comunque se agisse direttamente sui dischi posteriori, c'è poco da consumarli con il freno a mano, ho avuto occasione di fare qualche curva in maniera pittoresca solo su neve e fango l'anno scorso, quindi direi che non colpa del freno a mano

Le pinze dei freni dove "capita" il freno a mano hanno l'attacco per l'impianto idraulico e pure un comando meccanico... penso che ormai siano tutte cosi'...

anch'io sulla stilo mw 115 cv ho dovuto cambiare le ant e le post insieme
e anche a me il meccanico mi ha detto che era dovuto a l'abs che ripartisce
la frenata in modo migliore fra ant e post
con la sola differenza che io ho fatto 58000km
e ho pagato 135 ?
ps : su un altra stilo ho cambiato le post prima che le ant

Secondo me è tutto "merito" dell'abs e della ripartizione dei freni, ora, per fare un esempio, si può prolungare maggiormente la frenata in ingresso di curva, anche questo incide, ovviamente in misura tanto maggiore a seconda del proprio stile di guida

infatti è questa la spiegazione che ma datto il meccanico

 

anche un mio collega a cambiato le post prima a la sua nissan primera

se cambi le pastiglie usando il "fai da te" credo che la garanzia non decada....

Beh quand'è così, magari con una sensibile differenza, potrebbe essere più che altro una questione di materiali sottodimensionati o qualche problema di ripartizione, però un cambio pari per me ci sta benissimo. Che poi, nel mio caso forse altri 2000km li avrei fatti, ma non di più... 

Io credo di si, non penso sia possibile fare alcun intervento di tipo meccanico per conto proprio

Non credo possa centrare con il consumo omogeneo ant/post.

Tuttalpiu' credo che le pastiglie posteriori, come dimensioni e quantita' di materiale d'attrito, siano "calcolate" per giungere alla fine assieme alle anteriori.

Perchè? Con l'abs si possono usare maggiormente i freni posteriori rispetto a quando non era presente, quindi già questo è un punto a favore, poi anche il fatto che aggiunga-sottragga potenza frenante a seconda delle situazioni, è un secondo punto a favore.

Poi, il progettare le pastiglie posteriori per durare quanto le anteriori non so, ma di certo le dimensioni variano sensibilimente, le anteriori sono grandi il doppio!