credo di far meglio quelle a destra...e credo che la spiegazione sia questa:

ipotizzando una strada a doppio senso e 2 corsie non troppo larghe, nelle curve a destra mi viene meglio allargarmi verso sinistra prima della curva x poi andare alla corda a destra sul margine della strada. Nelle curve a sinistra la manovra mi viene generalmente peggio, credo sia una questione di inconscio timore di allargarsi troppo verso destra, dove ho meno percezione essendo seduto dalla parte opposta

dipende....curva veloce in autostrada o senso unico..a sinistra..sono all'interno....posso andare più preciso alla corda.
Su strada a doppio senso di circolazione ..a destra, miglior visibilità...miglior controllo di inon invadere la corsia opposta...
freni a mano e tondi a sinistra..., ma credo sia una questione legata al fatto che son destrorso, avendo la destra sul freno a mano, la sinistra tira il volante con un movimento vicino al corpo...più facile che l'opposto..

è dai tempi della bici che mi trovo meglio a inchiodare dietro e girare verso sinistra....questione di predominanza,nulla di più...

A destra per 2 motivi:

1) Nel caso in cui non riuscissi a chiudere la curva, ho sempre il nastro d'asfalto della corsia opposta per salvarmi;
2) Non avendo sedili super contenitivi, nella curva a destra, mi posso appoggiare alla porta col gomito sinistro, nella curva a sinistra non posso farlo.

le curve le faccio indifferentemente a destra o a sinistra, mentre un inversione di leva mi viene decisamente meglio se è a sinistra.

Quindi non sei tu quello dell'avatar ? 

se io riuscissi a fare quello che fa galli nel mio avatar vivrei di rendita

Concordo con Jag
Fermo restando di rimanere nella propria corsia, è chiaro che girando a sinistra si può vedere meglio come "gira" la curva, e impostarla di conseguenza.
Nella curve a destra non c'è altrettanta visibilità.
Questo se parliamo di guida stradale, in piista non fa differenza ovviamente...

Avendo una 156 assettata, mi verrebbe da dire che non c'è differenza  . Comunque, pensandoci bene, mi trovo completamente d'accordo con mariner.

ma non ti stava sul cazzo Galli? 

Secondo me riesce a far la stessa cosa anche con una punto turbo metano...

galli non è il campione che tutti dipingono, ma il gesto dell'avatar merita

Adesso dico la mia.

Mi sono accorto che con le curve a sinistra do il meglio di me, sia che siano da freno a mano, sia che siano da 120 km/h su strade normali. Son più 'sicuro' (sgrat sgrat...), più 'tranquillo' (sempre sgrat sgrat...).
 
E pensaci e ripensaci alla fine son 2 i motivi per i quali preferisco decisamente quelle a sx:

1° motivo psicologico.
Nella malaugurata ipotesi di una sbandata son più protetto perchè il lato che andrebbe a cozzare è quello destro e io sto sul lato opposto della macchina. Diciamo che è una sicurezza virtuale, psicologica appunto, ma non solo direi. Se si pensa ad un urto sulla fiancata di sx dove siamo appoggiati alla portiera per effetto della forza centrifuga...

2° motivo fisico/tecnico.
Il peso del mio corpo stando a sx dell'auto favorisce ad avere un baricentro migliore contrastando la forza centrifuga che sposta il peso verso destra (sulle curve a sx appunto), oltre ad aiutare a tenere 'giù' l'assetto dell'auto (tipo con le barche a vela nelle brusche virate con l'equipaggio che si butta tutto sul lato che si va ad alzare).
Sulle curve a dx ci si trova coi pesi molto sbilanciati sulla sx (per l'aggiunta del ns. peso).


Che dite, mica male come ragionamento, eh!?

Concordo, ho votato anch'io per la sinistra (ooppsss, thread politico ?    ), anche perche' era la curva che mi riusciva meglio pure sugli sci. 

OK, allora adesso votiamo per le preferenze fra backside e frontside