Post interessantissimo preso da 4r.

Sul numero di febbraio della rivista Auto c'è la prova della VW Golf R32 250 cv con cambio manuale e come non confrontarla con la mitica Alfa 147 GTA provata ampiamente dalla stessa rivista (tra parentesi i dati della 147 GTA)....

Velocità max: 241.9-(243.1)

Accelerazione:
da 0 a 100: 6.19-(6.10)
da 0 a 120: 8.30-(8.16)
da 0 a 140: 11.27-(10.81)
da 0 a 160: 14.63-(13.99)
da 0 a 180: 19.42-(18.03)
da 0 a 400 m.: 14.25-(14.32)
da 0 a 1000 m.:26.12-(26.02)

Ripresa da 40 km in V:
da 0 a 100: 6.39-(6.37)
da 0 a 400 m.:16.82-(17.08)
da 0 a 1000 m.: 30.20-(28.90)

Ripresa da 40 km in VI:
da 0 a100: 6.77-(6.68)
da 0 a 400 m.: 18.55-(18.39)
da 0 a 1000 m.: 33.54-(33.69)


Quello che lascia sbalorditi è come una trazione anteriore senza differenziale autobloccante riesca ad avere tempi simili da 0 a 100 e
rifilare 1 secondo e mezzo da 0 a 180 km ad una 4 ruote motrici con i medesimi cv.......Incredibile la mitica 147 GTA, nonostante la concorrenza sforni motori modernissimi e trazioni superlative la mitica (NdN...a quanto dicono le case)...... bastona sempre. ciao

bah, a me non sbalordisce per nulla che la splendida GTA sul dritto risulti migliore contro una golf inciccionita e più o meno  4wd visto che già era lì lì con la R32 precedente.

Mi pareva che il "problemino" della GTA fossero le curve, con tutti quei cv e nessun autobloccante.

Delle due, mi piace di più la GTA, comunque.

P.S. Non ricordo... la GTA è euro 3 per caso?

La 147 GTA è addirittura EURO 4 e credo lo fosse fin dalla sua uscita...Mi pare che la GTA sia stata una delle prime euro 4 della gamma Alfa.

Secondo me non è cosi' strano. In acceleraziona sul diritto la trazione su 4 ruote puo' dare un vantaggio di motricità nelle prime decine di metri evitanto o diminuendo il pattinamento (e infatti i tempi dello 0/100 sono praticamente identici). Per continuare verso velocità più alte,  cioè fino ai 180 cronometrati, la trazione 4 non da più nessun vantaggio, ma la maggiore potenza che viene "consumata" dalla trazione stessa c'è sempre, anzi credo che aumenti con l' autemntare della velocità. Anche il peso in più si farà sempre sentire (non so nel caso della Golf, ma la mia A6, per il fatto che è "quattro", ho letto che pesa 130 Kg. di più della due ruote motrici).

che poi, scusate... ma sul dritto perché l'haldex dovrebbe buttare dietro della coppia??? a parte i primi metri, s'intende...

a me i dati della gta lasciano perplessi....ha gli stessi dati della honda S2000.....sono convinto che quella gta girasse particolarmente bene...

bè...con il peso siamo li, ha 10 cv e tanta coppia in +, potrebbe perdere qualche metro (forse) nello spunto da fermo ma poi non vedo grossi motivi x cui dovrebbe essere in svantaggio

sono sbalordito



specifico: sono sbalordito non che la GTA riesca a stare davanti alla R32, ma che alla VW siano riusciti a fare un'auto che vada in molte cose meno della GTA nonostante quest'ultima sia ancora la prima generazione e la R32 invece di seconda generazione...

beh, i dati della GTA son più o meno gli stessi di tutti i test di tutte le riviste...e chi è stato a balocco ha provato quanto tira il buon vecchio budellone riguardo ai problemi in curva...beh, sfido a provarla seriamente...certo, non sarà mai come una TI o una TP...ma se guidata a dovere è pazzesca! e io ho provato solo la 156 che è molto più lunga...

Per allacciarmi a quanto dice Homer, Clarkson ha chiaramento detto che è la migliore T.A. sul mercato (provando però la autodelta con il motore piu potente)

una cosa è l'autodelta un'altra la GTA.
Che sia la miglior TA non prova molto nel merito di questo thread, né l'invito a provarla seriamente.
Nessuno discute che sul dritto sia spaventosa né che sia fantastica come handling.
Ci si chiede se nelle curve, TA e senza autobloccante, possa mantenere il vantaggio rispetto ad una "4"wd, problema ben diverso.
Clarkson ha provato anche la GTA normale, definendola insane e dicendo che era la fiera del sottosterzo, pronta a spiaccicarti contro un albero ad ogni curva.
Ma forse ricordo male.
Ciò premesso, prenderei la GTA.

P.S. aggiungo che la R32 va più forte nel misto di una 1er TP con 265 cv...

fra l'essere meno veloce di una 4WD ed essere un'auto che si spiaccica contro un albero alla prima curva ci passa un po' di differenza secondo il mio modesto parere... poi se la superefficace TP può esser più lenta di una TI "di 2a scelta" (cit.Dr.4WD Madbob) in certe piste non mi stupirei di nulla...ma siam sempre sulle solite tonalità di grigio fra il tutto bianco e tutto nero, come nella storia degli interni delle 156 usate 

la frase di clarkson - non si fosse capito - l'ho riportata perché era stata fatta un'altra citazione dello stesso che non riguardava l'auto in questione (GTA) bensì un'altra (Autodelta) tanto per correggere le inesattezze. Quindi parlane con Clarkson, mica con me.

la storia della serie 1 era per dire che una 265 cv kit M TP dovrebbe - a leggere il pistone - essere più efficace in handling di una TA da 250 cv senza autobloccante; nondimeno, la golf cicciona con 3WD fa meglio della TP. Era solo un'annotazione per discutere. Forse fa male, strano, a me la GTA piace più della Golf eppure non mi straccio le vesti.

Sugli interni delle 156 usati avevamo definito che tengano il tempo come quelli BMW e che c'era una congiura atta a mostrarmi le sole 156 ufficiali revisionate da salone con qualche difetto. Quindi mi pare sia cessata la materia del contendere.

Insane significa pazzesca...quindi se tanto mi da tanto la GTA è (se non vogliamo dire LA PIU) è tra le migliori 3 auto a trazione anteriore in termine di sportivita e se i dati che ho riportato sono quelli che sono...be...allora rimae di gran lunga la segmento C piu sportiva e forse anche piu prestante...e poi attaccandomi alla frasde di Madbob...un'eccellente TA è migliore di una TI di seconda scelta

c'è qualcuno che ha dei dubbi che la GTA sia la TA migliore del segmento?
Mulini a vento? Difficoltà di comprensione?