Tranquillo, se lo mettono sul defender gli tolgono pure quello di turbo... 

però lo mettono sul verricello

Più coppia in assoluto non significa nulla. Il 2.4 Mjet da 200cv da 90Nm di coppia in più rieptto al 2.4Jtd da 140cv; però il primo spinge forte solo da 2.000 giri, il secondo già 1.300 giri ... e su una SUV/fuoristrada/queldiavolocheè è fondamentale.  Quindi, quel che conta è la "schiena" del motore, non il valore di coppia massima.

PS: mi son sbagliato. Discovery.

anche secondo me se ci lasciavano il 2400 con 175/180 cv sarebbe stato meglio perchè più pastoso. E poi un 3000 con 215/230 cv. naturalmente entrambi disponibili anche con un buon automatico 6 marce

allora sii più preciso: tu dici che ci vorrebbe più coppia. Invece intendi che la schiena andrebbe distribuita meglio... allora la cilindrata cosa c'entra?

questa è una Vs. declinazione; in campo motoristico, quando si parla di più coppia, si parla di un arco di utilizzo maggiore e più spalmato e non del valore massimo; quello viene inteso quando si parla di potenza.

Prendere il termine "più coppia" come il valore massimo espresso, è una declimnazione tratta da 4ruote e Co e no ndal significato motoristico.

ahh scusa, il volgo qui dal basso aveva l'impressione che avessi detto un cazzata, tutto li    (e peraltro il volgo medesimo rimane più o meno della stessa idea )

Mad, dove l'hai letto che Ford è stata OBBLIGATA a fare il 2700?

 

Pero' mad ha ragione... il picco di coppia e' proprio un valore del cazzo... sarebbe piu' utile conoscere il valore medio e la sua percentuale rispetto al range di funzionamento del motore.

Mah... Albè qua mi sa che stai rimescolando a caso un po' di parole...

Per me più coppia = più coppia, cioè valore maggiore...

Quello che dici tu può essere espresso come coppia più efficace, meglio distribuita etc. etc. Insomma ci sono termini per definire entrambi i concetti... non vedo per quale motivo rimescolare le carte....

@claudio... guarda che di motori TD over 3000 la triade ne vende no a pacchi, di più.

comunque il senso del mio discorso è che a volte Mad da l'impressione di "piegare" le cose per dimostrare quello che dice... basta aggiungere un IMHO e tutto è ok;

tanto per dire, la coppia dei land rover è maggiore rispetto a quella jaguar, pur con 17 cavalli in meno e un turbo in meno... quindi Mad è accontentato!

anche la S8 vs Gallardo, no? 

che fasto di macchina... ahhhhhh

Sulla nuova Volvo S80 pare che verrà montato il 2.7V6 invece del 2.4D5

No. Quando un motore manca di coppia, non si intende mai il valore di coppia massima che è (o meglio ERA, visto che le riviste VI hanno inculcato che un motore è buono perchè ha XXX di Nm di coppia; cosa falsa) un valore che non dice niente. Infatti quando si parla di valori ASSOLUTI, si parla di potenza (che non è altro che la coppia per il numero di giri); per coppia si parla di come viene erogata (infatti, quando di parla di "grafico di potenza" di un motore, ci si concentra sulla curva di potenza, quando essa è semplicemente un pordotto della curva di coppia, moltiplicata per il numero di giri appunto).

Un esempi ofacile facile; i ncampo motociclistico si dice che i 4 cilidnri non abbiano coppia o meglio, che ne hanno molto meno rispetto ai bicilindrici; peccato però che se andiamo a confrontare i valori di coppia MASSIMA (come indicate voi), questo non risulta assolutamente vero, anzi, sarebbe vero il contrario.

PS: Non per niente, Enzo Ferrari diceva che le gare si vincevano con la coppia e non con la potenza, intendendo per coppia appunto, la schiena del motore.