Si ma con le sue Clark serie limitata, d'accordo buttarlo nel rifiuto umido, ma con classe


p.s. Jag scherzo eh, prima che ti venga l'idea di spedirmi un simpatico pacco bomba

emi sarà bella la multiwagon.............

lo so che non sei d'accordo, ma per me la trazione integrale influisce sulla dinamica solo quando è in trazione, che ci vuoi fà!

l'indirizzo ce l'ho

Se influisce in trazione influisce anche in rilascio, dal momento che il freno motore non e' altro che una trazione rovesciata.

Comunque io ho fornito una spiegazione tecnica, tu devi ribattere con grafici e formule, non con un semplicistico "per me no" 

rintracciarti non é un problema,
ti telefoneró, ti offriró una serata strana,
il pretesto lo sai... (Pubblico) quattro dischi e un pó di wiskey... wooooh!Saró grande vedrai, fammi spazio e dopo mi dirai......

quindi tra rilascio e folle per e' uguale?

Credo anche io che influisca anche in rilascio, visto che appunto la forza frenante viene ripartita sulle 4 ruote, invece che su due...

D'altronde da quel che ho capito questo assurdo sistema in rilascio trasferisce coppia solo sull'assale anteriore.... se è così, in rilascio, la macchina si comporta come una TA con un assetto allegro...

Si.

Ed e' pure convinto che la "N" del cambio automatico, che vuol dire "Neutral", sia per rendere neutro il comportamento della macchina in curva. 

Mmm è meglio se cambio aria

il Ricchione no, NO, NOOOOOOOOO!!!!! lo odio...

Cazz... a me quando faceva pezzi tipo "il triangolo" mi faceva morire... infatti stiamo inserendo il suddetto in sieme a figli delle stelle e un'altro di alan sorrenti... Verrà intitolato "Gaydley"...

per entrare nella parte potreste fare una scenetta in cui tu e andrea fate il trenino 

direi che questo evento ha probabilità 0.

quanto al "problema" della 16.....ma l'alleggerimento del retrotreno in rilascio dovrebbe dipendere dal baricentro dell'auto.....insomma dalla ripartizione dei pesi. non sono sicuro che il fatto di avere 2WD o 4WD nella fase di rilascio incida...

A parte le battutacce di homer...

Se hai trazione anche dietro, parte dell'attrito che la gomma è in grado di offrire viene utilizzato per frenare, questo significa che lo pneumatico potra garantire una minore quantità di forza, di quella disponibile, per contrastare il trasferimento laterale e la successiva perdita di aderenza con scodamento... Insomma un po' come una trazione posteriore...