comunque di questo pianale premium si parlava come di un ottimo pianale...saab ha rinunciato a svilupparlo x la 9-3 xchè troppo costoso...mi aspetto che x rigidità almeno sia al vertice della categoria.
Sarebbe interessante trovare i dati di 159 e delle concorrenti sotto quest'aspetto ma è difficile mi sa...

Robe da matti... si arriva a definire "bella snella" la 5er perchè pesa """""""""solo"""""""" 1600 kg 

il peso dichiarato e' quello che dichiarano le case, cioe' la macchina e basta

il peso in ordine di marcia ci vanno aggiunti i liquidi, e il conducente (costante) e i bagagli (costante)

se ho tempo te li cerco che li avevo.. cmq mi pare di ricordare che 159 è circa il 30% più rigida di serie 3... almeno il peso è servito a qualcosa...!

la macchina la puoi irrigidire anche senza fala pesare 20 quintali, eh

cmq la differenza reale tra 159 e serie 3 è inferiore ai 100kg..

per me le auto dovrebbero pesare tutte come l'elise!!!!

Eh, ho capito, ma il cronometro ne sente parecchi di più... diteglielo pure a lui.... poveretto è sempre l'ultimo a sapere le cose...

sul dritto è scontato....

beh 100 kg mica sono bruscolini, riuscissi a toglierli dalla mia 100kg di roba....

I PESI IDEALI:

lotus elise: (siccome dev essere sempre la meno pesante) 500kg!!!!!
categoria 147,a3,1er,... : dai 800 ai 1000kg!!!
159,3er,a4,classe c:dai 1000 ai 1300kg!!!
5er,classe e, a6...:dai 1300 ai 1600kg
a8,7er,classe s....: fatele pesare quanto volete..

ferrari v8: 1100 kg
ferrari v12: 1300kg!!!
sarebbe figo o no??

Una 147 con 800 kg? ne pesa 930 la mia Y!!!
Di cosa la fai, di cartone?

beh dai...con il telaio in carbonio, la scocca in vetroresina, particolari in titanio una 147 JTD potrebbe anche pesare 800-900kg...il fatto che poi costerebbe 2 milioni di euro sarebbe secondario no? l'importante è la leggerezza 

mah io credo comunque che la maggior parte della gente non pensa al peso del auto al momento di comprarla io ad esempio non mi sono mai
preoccupato di questo, certo che c'è gente( i pistoniani  )             appasionata di auto e di gare e di centessimo di secondi che per loro
sara importantissimo  ma credete veramente che un comune mortale
sente la diferrenza di un auto che pesa 1700kg o 1500kg

Senza per questo voler giustificare gli aumenti indiscriminati di peso, a volte dimentichiamo che le auto di oggi hanno una volumetria, considerati gli incrementi di lungh/largh/altezza, di almeno il 30-40% superiore a quella delle pari segmento degli anni '80. Se poi sommiamo il climatizzatore, le dotazioni di sicurezza e i rinforzi strutturali e le ruote enormi il gioco è fatto.

E per dirla tutta, preferisco 100 volte avere un po' di scatto in meno in cambio di un'auto più robusta e sicura in caso d'incidente.

A volte, penso a quando negli anni '60 viaggiavamo in 5 nella 500. Oggi, specie in considerazione della mole e del tipo di traffico attuale, non farei salire i miei figli in una condizione del genere nemmeno sotto minaccia armata...