La Corsaro è molto bella, concordo, fa anche un bel vedere su strada (ne ho viste spesso in collaudo negli ultimi mesi, passo davanti alla Morini tutti i giorni...).
Sarei perplesso perché mi sembra una moto acerba, almeno da quanto ho letto, comunque ha un gran bel motorone!

MITICO!!! non preoccuparti, si parlava bene di te ieri... raccontavamo con Lupo alcuni retroscena delle pistate con le tue macchine a Iudex e Jag... son contento di risentirti, spero che tu possa farcela a presenziare a uno degli ultimi speedday, di per certo io parteciperò a quello del 19 (italiane) finalmente da iscritto e quasi sicuramente a quello del 5/2 (giapponesi)...se no x una pizza a milano farò il possibile per presenziare!

Tornando IT grazie per avermi indicato, ma sono poco adatto a dar consigli sulle moto, sulle naked poi...ormai non mi informo più, son diventato scooterista  Esteticamente trovo fantastiche la TNT e la Brutale, ma va a gusti...ad esempio stamattina c'era parcheggiata davanti all'ufficio una Monster S2RS nuova di pacca (immatricolata 2006) rossa molto appariscente...ma mi ha stufato parecchio la linea... tecnicamente so che la MV è notevole, però costa anche uno sproposito... non so come si chiama ma ho visto una sera una Yamaha naked molto originale come estetica... ma non ho idea ne che motore monti ne quanto costi...

S2R oppure S4RS, non l'hanno ancora fatta la S2RS. Al max. era la S2R 1000, ma la "S" non ce l'ha

La Yamaha probabilmente è la MT-01.

Forse la MT-3.....ma in quel caso è un 600ccm e per uno che guida la "turbodiesel" delle moto, resta un pochino vuota in basso:)

ma le ghezzi brian non ti piacciono?visto che arrivi da una buell..

Magnifica ma 20'000.- Euro non sono pochissimi......e poi non è importata in Svizzera. Dovrei far tutto io e non ne ho gran voglia...

S4 ovviamente... non so perchè ho pensato S4 e scritto S2... bella cmq...

beh in effetti..
cmq se son solo gli scarichi che non ti piacciono della morini non mi preoccuperei molto..li cambi e li fai mettere dove vuoi e grandi come vuoi..

ciao barn...come va?? da quello che ho letto in questo 3D ho capito che sei un uomo davvero fortunato!!!!! ti sei buttato in una nuova attività e stai facendo quattrini a palate ..riuscissi ad avere anche io le tue stesse capacità

come moto naked, a me piace da impazzire la KTM (e non nego che sto iniziando a farci un pensierino, ma molto  utopico per il momento - un pò come è successo con la 997- ), ma ho letto che già l'hai valutata e scartata...tra quelle citate da te sono tutte bellissime, avrei l'imbarazzo della scelta...non so perchè eliminerei solo la brutale, ormai da troppo tempo sempre identica

sarà vecchia ma rimane sempre elegantissima e cattiva con questo colore

...purtroppo non riesco a darti un mio parere personale senza consigliarti vivamente di provare sua maestà speed triple...veramente unica...un motore incredibile accoppiato ad un telaio e sospensioni validissime anche per farci del turismo di coppia....e come motore non ce nè veramente....il tricilindrico tira come un matto a qualsiasi regime.

...la tnt è vermanete fatta con della plasticaccia bruttissima e delicatissima...quella al salone di milano era tutta rovinata...sorvoliamo su tuono che di valido ha solo motore e ciclistica,ma da vedere è veramente oscena.

...poco a che vedere la guzzi con prestazioni e comportamento su strada....saranno sempre dei cancelli.

...dubbio morini...qui non saprei cosa dire....a milano non mi ha convinto...forse anche perchè dietro nn c'è un azienda forte di una rete assistenza ed eventuali pezzi di ricambio...insomma non mi ha preso più di tanto...pur avendo un frontale simil speed.

Ciao Barn,sono belle come dicono le bulgare??

innanzi tutto complimenti per la ditta appena avviata,se ti serve un amministratore delegato che non sa fare niente,però che guadagna tanto fammi sapere...

riguardo le moto,io prenderei in considerazione la superduke fossi in te...adoro le ktm per le colorazioni e le apprezzo per la meccanica raffinata,è un'azienda in crescita,dobbiamo credere in lei no??

ma no, ci stavamo solo raccomandando che tu investissi bene su 4 ruote i frutti di cotanto lavoro

Tel chi induel, ciao mitico, quanto tempo che non ci si sente. 

Vengo subito al dunque, son un pò preso in questo periodo:

APRILIA: tecnicamente una gran moto, tra le altre cose, molto ben rifinita e l'evoluzione proposta quest'anno da Noale, ha reso la moto ancor più semplice ma allo stesso tempo + veloce. Il bicilindrico a V di 60° permette un pò di limitare il difetto delle bicilindriche in genere, cioè l'interasse tra le ruote, di solito penalizzato a favore di un baricentro più basso (il contrario di quanto avviene sulla tua Buell). Peccato solo per la linea, molto pasticciata con la mascherina anteriore chiaramente ripresa dal mitico cinquantino Malaguti Fifty Top ed Evolution.
MORINI: altra gran moto, il motore sembra essere nato sano, in tutti i sensi, sia prestazionalmente che a livello di affidabilità, con, se non erro, una V di 87° (perchè, almeno così dicono, al giorno d'oggi bisogna proporre prodotti personali; se andiamo avanti di questo passo però, finiremo per vedere motori con angoli tra le bancate "ottusi"  ); il problema è che restqa cmq un prodotto giovane, progettato da un team che cmq non è del tutto avvezzo a moto stradali, quindi, più che le prestazioni (che sono ottime in tutti i modelli che hai citato) mi preoccuperei per l'affidabilità e l'eventuale assistenza oltre che l'eventuale tenuta economica dell'azienda stessa.
BENELLI: senza dubbio la TNT è quella che tecnicamente suscita in me più scompensi ormonali; il 3 cilindri in linea credo sia il motore perfetto per una naked, permette di avere coppia in abbondanza ed allo stesso tempo un interasse corto (quindi agile; mentre un bicilindrico, per forza di cose, sarà sempre meno fulminea), oltre che un avantreno molto caricato dal peso del motore stesso. Aggiungo inoltre che il 3 cilindri è, di solito, il motore + caratteriale (a livello di erogazione) e che da sensazioni migliori sia di un 2 che di un 4 cilindri; inoltre il 3 cilindri Benelli ha un suono spettacolare. Molto ben fatta anche la realizzazione di telaio e forcellone, al pari delle altre 2 italiane, ma quì molto più caratteristica. L'acquisizione da parte dei cinesi poi, ha reso l'azienda motlo solida. Il suo limite, come nel caso dell'Aprilia, è proprio però l'estetica, troppo ricercata che ha dato vita appunto ad un emule della moto di Haran Benjo.
MV AGUSTA: la MV non è bella e nemmeno bellissima; l'MV è un opera d'arte. Non importa poi che abbia un motore e possa essere uno strumento di divertimento, prima di tutto la Brutale è un capolavoro, che potrebbe essere incorniciato oppure messo in mostra nel salotto di casa, per l'invidia di tutti gli amici. Fatta questa premessa, la Brutale ha eliminato tutti i difetti di cui abbiamo già parlato: coppia e risposta all'acceleratore. La versione 910cc infatti ha donato una schiena molto più sostanziosa alla MV e, in contemporanea, i tecnici hanno lavorato per ottenere un risposta più pronta dal sistema di iniezione, operazione perfettamente riuscita. C'è da dire che questa ha più o meno il doppio dei cavalli della tua; non che le altre siano ferme, però forse sono un attimino più sfruttabili; però, teniamo presente, che non parliamo di differenze macroscopiche.
GUZZI: l'ho lasciata appositamente per ultima; la Guzzi non è la più leggera, non è la più agile, non è la più potente, non è la più "coppiosa"; ma non è nemmeno la classica via di mezzo (questa caratteristiche spetta alla Aprilia Tuono in questo caso). La Guzzi è una moto particolarte, per apprezzarla bisogna essere guzzisti; la Guzzi ti parla, la Guzzi è una compagna di viaggio, non è una semplice moto. Se si usa una Guzzi, senza "sentirla" dentro, difficilmente si troveranno caratteristiche positive; con la Guzzi si entra a far parte di un mondo tutto diverso, dove esiste ancora la poesia dell'andare in moto immersi in una lingua di asfalto e dove la gara a chi ce l'ha più lungo (leggi "cavalli") non è ancora arrivata (e non arriverà, nemmeno quando la MGS-01 sarà in commercio). Esteticamente a me piace veramente tanto, molto caratteristica senza essere pacchiana, una vera Guzzi insomma.
TRIUMPH: l'outsider straniera per eccellenza, l'unica che può competere a livello caratteriale con le italiane; tecnicamente non la vedo a livello della TNT (ma anche quì, parliamo di inezie, quindi non è una vera e propria critica, è semplicemnte un appunto), però è molto più bella pur uscendo dagli schemi tradizionali. C'è da dire però che la Triumph in questione, mi da un senso di incompiuto, nel senso che alcune soluzioni mi sembrano il frutto della fretta più che di uno studio accurato, come se arrivati all'80% di definizione della moto, si siano accorti che non c'era più altro tempo ed il prodotto doveva essere commercializzato e quindi si sono arrangiati alla belle e meglio (vedi per esempio le migliaia di brugole "infilate" nel motore, i reggi scarichi, etc etc). Insomma, a me pare che non sia rifinita come le itlaiane; però ci si può passare sopra.

Concludo dicendo che la KTM la scarterei, è un pò una naked motardizzata, a questo punto, tanto vale andare sull'Aprilia SXV450, mooolto divertente; però non è quello che cerchi, giusto? 

Tra la jap, l'unica che possa fare al caso tuo è la Z1000 (ma sò già cosa ne pensi della moto in questione); forse per te una V-ma del nuovo millenio sarebbe la quadratura del cerchio, ma la Yamaha pare non intenzionata a riproporre un must del settore.

Insdomma, io comprerei Brutale, in seconda battuta mi butterei su Triumph e, appena staccate, Benelli e Morini. La Guzzi invece è, come ti dicevo, fuori classifica. 

Ciao ed a presto, fatti sentire e non prendere la scusa dell'essere impegnato nel lavoro, sappiamo tutti che la flora e la fauna che "visiti" nei tuoi viaggi è di qualità e quantità notevole ... 

Lamps, Alberto. 

PS: le BMW non me le sono dimenticate per sbadataggine, ma proprio volontariamente ... a buon intenditor 

Già, è la stessa cosa...