Dopo mille ripensamenti forse sono in dirittura d'arrivo per la sostituta della gloriosa Uno 45 fire del 1986. La scelta dovrebbe ricadere su una sfiziosa Ypsilon MomoDesign 1.3 Mjet. Tenete conto che non è per me ma per la mia signora. In un primo tempo s'era pensato ad una Panda, però dopo aver realizzato che una versione accessoriata di tutto punto veniva a costare solo 2000 euro meno della suddetta Ypsilon e che non abbiamo necessità delle 4 porte, si è deciso per la Lancia.

La mia domanda è comunque un'altra (non chiedo un parere sulla scelta, tanto so già che qualcuno finirebbe per consigliarmi una EVO  ): dato che farei montare il pacchetto ESP+ASR+Hill holder chedo se qualcuno ha testato l'efficacia dell'Hill holder che per mia moglie, considerati i saliscendi della mia citta, dovrebbe essere un toccasana  (se mi sente mi uccide!!!)...

a) Ma la Ypsilon l'hai guidata?

b) Vuoi un consiglio clamoroso? A meno di non fare un miliardo di km/anno... sient'ammè... compra una 1.4 a benzina...

Cos'è?

Comunque, fra le due, io prenderei la Panda anche se costasse 2000? in più.

complimenti x la scelta comunque, come mai m-jet?il 1.2 16v ha un bel caratterino
cosa sarebbe l'hill holder?

quali sono le caratterizzazioni della versione momo?

A saperlo te l'avrei fatta provare quando sono venuto il mese scorso

In pratica ha già tutta una serie di accessori che se montati su una argento o oro la farebbe costare di più, ha degli interni molto belli, la consolle centrale è in metalluro (sarebbe un alliminio satinato) così come la calandra, il tetto è verniciato nero satinato (sembra antigraffio).

Per il motore, la scelta dovrebbe ricadere sulla mjet perché mi sa che è più prestante della benzina e poi la potrei usareal posto della 156 per spostamenti a medio raggio, risparmiando almeno il 30%.

L'hill holder è un dispositivo che mi pare sia stato inaugurato sulla croma (è disponibile su anche su panda e GP) e serve ad evitare lo scivolamento all'indietro dell'auto durante le partenze in salita. In ogni caso è compreso nell'ESP che trovo importante visto che l'auto va in mano a mia moglie che praticamente ricomincia a guidare dopo anni di fermo.

immaginavo qualcosa del genere...ma nn pensavo ci fossero dispositivi del genere anche con cambi manuali...in sosntanza agisce sui freni quando percepisce una pendenza contraria alla marcia inserita?

Guarda, abbiamo provato anche la panda...che dire una bella macchinetta, bel motore, ma finiture che rispetto alla Yspsilon non reggono alcun confronto, inoltre è molto più rumorosa all'interno e poi guidandola mi sembra di stare su un trespolo.

esatto 

a) perché, non sta in strada?

b) lo so che è il punto di pareggio è molto lontano, però dovrei interpolare i dati con quelli della 156 (vedi altra risposta). Inoltre la differenza di coppia del mjet si fa sentire. 

in realtà è disponibile di serie su tutte le fiat e lancia (non le alfa che hanno un vdc specifico) da fine 2002....

Pino, vedi che le due benzina 1.2 e 1.4 usate "normalmente" consumano mente poco... Sono di facile manutenzione e fra 3 anni quando sarà scaduta la garanzia, non dovrai temere se per caso una mattina non parte.... più di 250? non ti costerà... Dovesse mai capitarti con il mj... non voglio manco saperlo...

P.S. aggiungo: a me della Ypsilon quello che proprio non piace sono sterzo e assetto... non li ho proprio digeriti...

La Lacetti ha un dispositivo simile all'hill holder (di cui non so i prinicipi di funzionamento) ed è utilissimo. Quando il sistema rileva una pendenza tiene le ruote frenate per qualche secondo in modo da facilitare le partenze in salita

io l'ho provato sulla Punto HGT 1.9 MJ della mia titolare ed è comodissimo...all'inizio mette un po' in soggezione perchè per partire sembra di aver dimenticato il freno a mano inseirto però una volta capito che c'è le partenze in salita te le dimentichi!