Jag vedi sopra le considerazioni sulla fruibilità della coppia. Oddio, presagisco un flame benzinavsdiesel

nono fermi tutti perchè nartro non lo reggo.. era solo per metterti la pulce nell'orecchio: ok la coppia, ma magari nella pratica il benzina è meglio... (se fosse in abbinamento al dfn, non ci sarebbe paragone, meglio benza, poi i cambi marcia se li smazza lui)

Solo altre 2 considerazioni:
1) La disponibilità di coppia dipende anche dai rapporti, quindi magari il benzina potrebbe non cavarsela così male. Nello spunto e a bassissima velocità (tipica dei tragitti cittadini), anche i polmonitici moderni benzina alla fin fine non vanno poi così male. Ne so qualcosa oggi, ho l'Arosa di mia mamma

2) Il "cappio" dei blocchi al traffico ultimamente stinge più i diesel che i benzina, quindi potresti trovarti in condizione di non poterlo usare, il diesel, in città.

Questo senza volerti convincere eh... diciamo che io, nel dubbio, le proverei.

 mah, dubito che dove abita pino il problema blocchi del traffico sia molto sentito...

Io andrei di MJ molto probabilmente...è un motore abbastanza piacevole da usare, il Fire Euro 4 è veramente un mortorio a prendere i giri...in prospettiva futura ha sicuramente più valore e i costi di gestione son molto bassi. Tra l'altro avendo la catena e non la cinghia non ci son neanche i rischi di trovarsi a far la distribuzione fra 5 o 6 anni e spender + di quanto vale la macchina certo, la 1.4 sarebbe un'ottima alternativa più che altro per l'uso cittadino (se i percorsi son brevi e il motore non va in temperatura prima dello spegnimento alla lunga il diesel, ma soprattutto il turbo può soffrirne)...però i costi di gestione son ben più alti visto che si passa da 14 a 16CV fiscali, per non parlare del consumo...

Figurati, vivo in un paese di 15000 abitanti abbarbicato su 5 colline e con la fabbrica più vicina a 30 km...

Mai dire mai.
Se si trattasse di un usato, anche io gli direi di fregarsene, ma dato l'esborso per un mezzo nuovo, bisogna considerare anche quello secondo me.
Per quanto riguarda i costi, sono conti che avrà sicuramente fatto e sui quali non mi pronuncio, ho solo voluto precisare quei due punti che spesso vengono trascurati...

Ma allora tutto questo problema della marcia in città dove sarebbe?

AHAHHAH!

Pino, benvenuto nel pattakka's club

un mio collega ha il 1.4 con dfn.

consumi ottimi, l'auto si muove bene ed i consumi buoni. Il Dfn è strepitoso e sopperisce a quella differenza di coppia che c'è nei confronti del 1.3.

Poi ognuno si fa i propri conti.

Consiglio: provale entrambe!

Figurati, vivo in un paese di 15000 abitanti abbarbicato su 5 colline e con la fabbrica più vicina a 30 km 

E comunque, ricordo che la macchina è per mia moglie...

L'usato su Ypsilon per il momento non conviene, per meno di 12000 non trovi nulla.

 

Ma allora, la moglie deve andarci o no in città?!?!?! Io parlavo di blocchi dove deve andare 'sta macchina, mica nel garage di casa tua!!!!

L'usato non te lo sto consigliando, sto solo dicendo che, nel caso, non avrei chiamato in causa la faccenda dei blocchi.

Non sono stato chiaro.

Ricapitolando, la macchina deve servire prevalentemente per l'uso nel mio paese o a mia moglie per recarsi nella scuola dove insegna (a 6 km da casa). Ovviamente deve andare bene per delle passeggiate nei dintorni o per miei brevi spostamenti.

Oh mamma ma stiamo cercando di Sconvincere un pover uomo a non prendere un 1,3 diesel su un utilitaria da utilizzare in citta prevalentemente della moglie???!!!!!!!!!! Di questo passo arrivo io che metto in campo il GPL!

Io concordo con il multijet scelto da Pino. Non ci deve mica andare in pista con la Ypsilon. DI questo passo fra qualche anno ci troveremo con le cittadine con un 2000cc....