ma non è neanche accanimento contro la Golf, infatti concordo sia sul prezzo che sulle prestazioni.
Dico solo (e ripeto) che la Golf R32 di una 4x4 ha solo il peso dato che si comporta come una TA ...non mi sembra nè un insulto nè una bestemmia.  E' solo una constatazione.

Tra le 3 comunque mi comprerei solo l'Astra, che sarà pure TA, ma quanto tira?

Personalmente (stiamo parlando di gusti) trovo che le macchine con TA e qualche cavallo non siano godibili: scaricano male la potenza e più cavalli ci sono più il muso è scomposto. Siccome personalmente mi piace il muso preciso e il culo sovrasterzante, la TP è l'unica strada

Be ma io ho parlato riferendomi all'automobilista medio che nell'70% dei casi compra una TP esclusivamente per il fattore "moda"/"sportivita" o comunque per qualita che mai gli serviranno. E' ipocrita dire che una TP nelle condizioni normali di utilizzo sia migliore di una TA o di una TP. Per andare a lavoro, fare la spesa, ed andare in vacanza la TP non serve. A meno che non ti piace correre (impossibile con i controlli attuali) o vai in pista. Questo è l'utlizzo che l'automobilista medio fa della TP e che poi alla prima pioggia o neve si ritrova girato o impantanato
Tu naturalmente non rientri nell'automobilista medio.

calma... l'automobilista medio non compra la R32, l'Astra OPC o la 130i.... dire che uno acquista una macchina di questo tipo e poi non corre è completamente fuoridalla realtà...
Il mio ragionamento è questo: se uno acquista una macchina "sportiveggiante" da 200 hp ci va forte, e andando forte (per i miei gusti personali) meglio TP che TA

Mhhh....andare forte dove? Il problema è che per comprare un auto che va forte basta avere la grana indipendentemente se la compri per andare in pista o fare lo sborona in autostrada

scusa questo cosa centra con il mo post?

...oltre alle macchine che si comprano solo per moda...adesso ci sono anche le traazioni che fanno moda.

...la Tp è migliore della ta...e te lo dico io che ho avuto sia l'una che l'altra...stesso segmento,stessa alimentazione...
la rapidità della tp è inarrivabile...la precisione anche...la manegevolezza idem.

...prova una tp,anche da 150cv e poi te ne accorgerai.

se non mi sbaglio si sta parlando di tp ta ti....il discorso s1 vs tutte mi sembra gia terminato

poi alla prima nevicata, macchina in garage e si gira a piedi 

Cmq la TP per il piacere di guida è insuperabile... anche se su auto non sportive non so quanto senso possa ancora avere...

Io ti ho detto "IMHO TP è meglio di TA perché ..."

Tu mi hai risposto "per comprare un auto che va forte basta avere la grana"

E poi sono io che vado OT 

Secondo me il massimo della sportività è una trazione anteriore con uno sportivissimo turbodiesel da 30kmg di coppia, quello si che cammina!

Se è una VW sicuramente! Una ford invece.......bleah

anzi: l'ein plein:

 

Qui si discute se è meglio la T.I. o la T.P. con 200-300-400-ecc.. CV, non c'entra la T.A.!
E per me, per le mie esperienze, e non solo, la T.P. contro un T.I. fa pena se uno vuol smanettare sulle strade di tutti i gg., per come sono prese, e per le inevitabili situazioni atmosferiche.
Non si dovrebbe neanche discutere, sinceramente, quale sia più efficace. Boh...

Poi, che la T.P. sia godibile, nessuno lo nega, ma se voglio darci dentro è avere la massima motricità possibile in qualunque situazione, abbi pazienza...

Nein...

io ho detto:
Meglio TA o al max TI visto che la TP nelle condizioni normali di utilizzo è INUTILA

tu hai detto:
dire che uno acquista una macchina di questo tipo e poi non corre è completamente fuoridalla realtà

e io ho detto:
Mhhh....andare forte dove? Il problema è che per comprare un auto che va "forte" basta avere la grana indipendentemente se la compri per andare in pista o fare lo sborona in autostrada

in poche parole:
per l'uso che fa l'automobilista medio tanto vale acquistare una golf r32 o una astra opc piuttosto che una "meno funzionale" serie1.

Secondo me quando la befana cade di martedì è meglio la trazione anteriore...