Non ho detto che la 1 o la 3 C. sono insicure, pericolose SEMPRE. Se tu leggi ciò riportato dal tester di 4R ti fai una idea di cosa succede quando sei al limite (che è più basso, tra l'altro, delle altre).
Andando piano tiene da dio pure la Prinz.   Boh...

Sarà... però tu stai rigirando un singolo esempio a tuo favore, come ti è già stato fatto notare

Ah ho capito. 

Allora, tutte le t.p. messe su strade belle asciutte e tirate a biliardo sono fantastiche (a parte casi dove le sospensioni non sono un granchè e/o i pesi son messi male), nei casi di strade messe male (spessissimo), col bagnato, ecc. e SENZA ASR-ESP son da suicidio. Certo che se uno non pigia sull'acceleratore non succede niente neanche i quest'ultimi casi. E comunque, se mi entra spesso l'elettronica e mi taglia il 'gas', dov'è la guduria?
Ottima la T.P. però, per me, che ci devo andare 365 gg l'anno, che non voglio avere sempre il pannolone sotto il culo, è meglio la T.A., fino ai 200-220 cv, poi è meglio la T.I.
Io la penso così, ovviamente sbagliando, secondo voi, ma siccome di T.P. ne ho guidate abbastanza...

Cacchio, Homer, Mauring, Claudio,Anto corriamo dal Losna a fare un'assicurazione sulla vita!!!!!!!!

E a prenotare un posto al C.T.O. in lungodegenza......si sa mai...

Ah...dimenticavo. SGRAT.

Da suicidio? Accidenti

Beh, quando guido la S2000, sto all'occhio, certo è nervosetta. Ma la Volvo 960, nonostante i 190 CV del turbo, è una delle auto più stabili che ho avuto. Dipende molto dall'impostazione, c'è TP e TP. Comunque per me una macchina per uso generale, deve essere a TA, meglio per spazio, pesi, costi, motricità. La TP è per i giocattoli 

Hei hei hei.... ci sono anche io con la TP... in effetti tutte le mattine faccio il segno della croce 

Perchè è settata così. Anche con le PSA sportive bisogna stare "abbottonati"....pur essendo TA....

Leggere meglio no vero?

Poi c'è da dire che uno quando capisce dov'è il limite della sua t.p. si ferma prima col gas in certe situazioni, viene in automatico. Si chiama istinto di conservazioe.   l'importante che dia strada a quelli dietro con la t.A.-t.I.!

Ripeto, su strade asciutte e 'a biliardo', ho già scritto che la t.p. è guduriosa. Ma siccome...

Getto la spugna.....

Non ti rattristare, evidentemente sono io 'fatto' male (per come corro io, intendo)!

io non credo sia una questione di strada asciutta o liscia, o corrugata o come preferisci, è una questione di piede e di sensibilità, se sai guidare una tp è goduriosa anche sull'bagnato(anzi forse godi più sul bagnato che sull'asciutto), se porti solo la macchina e pretendi di esser capace allora TA tutta la vita

Può essere che io non sia 'portato' per la t.p., in quanto non capace di affrontare scodate, perdita di aderenza  improvvise.  

non è questione di non essere portati,

non mi puoi dire che se le strade fossero un biliardo andrebbe bene la tp, ma dato che non lo sono....

e che cazzo, se sai portare la macchina non ti fotte una mazza del fondo, io dopo aver visto intraversare una betoniera (fatto volutamente) son convinto che se sai quello che stai facendo ed hai la cognizione il fondo non importa.

Allora, facciamo così, fino a 220 cv t.a. e/o t.p; oltre t.i.!   Va ben??