comunque saturno è ridicolo pensare alle vostre distanze abissali e scoprire che in teoria ogni mese  dovreste cambiare l'olio 

i boxer avendo teste separate e un grosso corpo centrale tendono ad aver molta capienza...ma siccome dovevi sistemare un paraolio nel cambio,magari quello è anche olio di trasmissione???

Beh con cambio olio a 18 dollari a colpo (compreso filtro) a voglia di fare cambi olio fino d arrivare a piu' di cento euro!!!

Comunque sarebbe interessante sapere come mai gli stessi modelli venduti in USA ed Europa richedano intervalli di manutenzione tanto diversi...e' solo marketing???


Non credo che l'intervallo piu' breve delle Giapponesi siano dovuti al fatto che debbano farsi pagare la garanzia...non sono 2 cambi in piu' che valgono i 2 anni medi in piu' di copertura.....e' proprio secondo me una diversa filosofia manutentiva e poi il service sei libero di farlo fare a qualunque meccanico autorizzato senza che scada la garanzia, mica devi andare dal concessionario o officina ufficiale....(almeno qui lo fanno veramente in pochi a meno che non si tratta di riparazioni particolarmente delicate o in garanzia)

può anche darsi che oltre alla benzina schifosa,abbiate pure l'olio....del resto i motori mediamente sono grossi v8,molto lenti,con aste e bilanceri....non avete turbo o aspirati over 6000 rpm se escludiamo le jap...

io credo comunque che sia solo marketing,vendono quello che riescono a chi riescono!!imho è molto meglio cambiarlo spesso l'olio,20 o 30.000 km come certe auto è troppo...

Mah non sono d'acordo alla diversa qualita' dell'olio....

I motori automobilistici USA (quindi escludendo pick-up trucks) incluso quelli degli SUV piu' moderni ormai sono in termini prestazionali mediamente paragonabili agli Europei..magari non architetturamente altrettanto sofisticati (anche se non mancano molti esempi).

Concordo con te che sia piu' un fatto di marketing....l'olio costa molto meno comunque sono "raccomandati" cambi piu' frequenti.....probabilmente lo stesso meccanismo ma all'opposto funziona in Europa....caro cliente l'olio lo cambi solo ogni 30.000 km pero' quando lo cambi ti faccio un c...o cosi!!!

Misteri del marketing....

no, solo olio motore..

per saturno: la 997 ha i tagliandi ogni 30.000 km.....

Jag, ero convinto che la 997 fosse a carter secco

Piscia più corto  , anche la mia modestissima Panda mjet ha il cambio olio ogni 30000 km, anche se non è Vag 
Ma non mi sogno certo di dire che il motore è meglio di quello della S2000 che ha il cambio ogni 15000 km 

Un momento non confondiamo le idee...anche la mia macchina ha tagliandi "seri" ogni 30.000 miglia, ogni 3500 ti richiedono semplicemente di cambiare olio e filtro (una spesa di 18-20 dollari a seconda di dove vai) a meno che non usi olio full syntetic dove allore puoi arrivare a 10.000.
Le candele nel mio caso vengono cambiate solo dopo 100.000 miglia....

X Vatanen

Sulla mia Tribeca che ha un boxer 6 cilindri 3000 cc, i litri d'olio sono solo 4,5...mi sa che la spiegazione del motore boxer non c'entri molto...8 litri e mezzo mi pare davvero tanto.....

il problema del circuito di lubrificazione delle 911 è noto...mi pare che dipenda dal fatto che il radiatore dell'olio è davanti e quindi la quantità di olio che viene usata è STERMINATA...

Grazie per la spiegazione!!!

azzo,vero....ricordo la gt3...avevo quasi pensato che fosse turbo,2 radiatori olio tanto grandi non li avevo mai visti...

p.s.credo sia necessario anche uno spurgo con tubi tanto lunghi,alla fine 190 euro non sono manco tanti...se pensate che costa 100 cambiar l'olio nelle auto normali dove basta vuotare 3 boccetti..

Pochi, tanti... che c'entra? La cortesia e la professionalità imponevano una telefonata, che ci vuole?
Vero, chi si permette una Porsche ha 190 euro ma... chi si permette un CONCE Porsche non può spendere 200 lire di telefonata?