dici? non ne ho proprio idea, solo che una capote di tela all'aperto tutto l'anno con tutte le stagioni non so come possa resistere e come possa preservare bene l'abitacolo( a maggior ragione quella della mx 5 senza rivestimento interno)

sono due argomenti: A) conservazione; B) godibilità della macchina

le capote moderne vanno benone in tutte le stagioni... ovvio meglio tenerle in box quando arrivi a casa, per la loro conservazione. Per il resto sono ok. Ci sono Saab cabrio  degli anni 90 che girano e sono ancora perfette

per quanto riguarda la godibilità invece, l'unica cosa da mettere in conto è una macchina più rumorosa. Per il resto si sta bene: poi è un abitaqcolo piccolino, con il riscaldamento acceso si scalda subito

per preservazione dell'abitacolo mi riferivo a infiltrazioni, umidità ecc ecc

meglio ancora, per quello non c'è assolutamente problema

ma vanno sostituite dopo un tot di tempo o no? hanno qlc come manutenzione?

snti un po'....ormai sono 137 anni che stai sul pistone.....ma quand'è che ti trovi un lavoro?Così magari ti compri sta benedetta macchina decente
 

no no... certo credo che dopo 20 anni magari potrebbe capitare di averne bisogno ma quale automobile dopo vent'anni non ha bisogno di qualche intervento?

la manutenzione è semplice: vanno lavate solo con acqua, non sapone, e con spazzole morbide. Poi ogni tanto, una volta l'anno, si lavano con sapone apposito che le nutre. Una passatina alle guarnizioni ogni tanto con del gel nutriente, ed è fatta...

 

Si, secondo me sbagli, dorgato dai cavalli. Tra l'altro, forse, è più in spirito Miata il 1.8 che il 2.0 ... oltretutto il 1.8cc costa 2.600 Euro meno, mica paglia. 

IMHO, una delle più belle auto in commercio e forse quella con il miglior rapporto qualità prezzo. 

Non sono affatto drogato di cavalli, però devi ammettere che i nuovi motori euro 4, anche se con una certa dose di potenza, non hanno una risposta particolarmente vivace, quindi con un motore più piccolo la cosa viene ulteriormente accentuata. Poi, ora come ora non sto comprando niente, quindi potrebbero pure farne una versione 1.1 a 10.000?... 

Nel senso che, con la Miata, al contrario dell'S2000, non cerca cavalli a tutti i costi, ma semplicità e goduria alla guida e quindi per questo serve più che altro unacoppia ben spalmata; d'altra parte, il modello che va a sostituire aveva a listino un 1.6cc ed un 1.8cc da 140cv 

Alla fine ripensandoci, bisognerebbe vedere il deltapeso tra la vecchia e la nuova. Tanto per dire, la nuova 2.0 pesa meno di 1200kg (Automobilismo ha rilevato 1130!), se dovesse esserci una differenza contenuta, magari ci si diverte per bene ugualmente. Comunque, non ricordo dove (forse Autocar) elogiavano il comportamento della nuova, un chiaro ritorno alle origini della Miata Mx1, addolcitasi con la seconda serie. Per ora comunque, basta sbavare... 

La nuova pesa solo 10kg in più della vecchia.

Essendo più grande-sicura-prestazionale-accessoriata. Alla faccia di chi dice che le auto moderne non possono essere più leggere

Basta volerlo Però c'è anche da dire che, comunque sia, è un'auto abbastanza semplice Comunque, sono salito su una Mk2 ai tempi della RX8 e non me la ricordo bene ne mi ricordo impressioni particolarmente positive per la posizione di guida, questa invece mi ha molto molto ben impressionato. Cavolo, chiudiamo questo thread, ogni volta che lo apro è una sofferenza!!!

Alla fine comunque ha tutte le cose che servono, non è affatto spartana.

Oltretutto il risparmio di peso non deriva da chissà quali tecniche iperboliche. Han preso la macchina, ha limato 100g qua, 200 là (persino dallo specchietto retrovisore interno ) e alla fine il risultato è quello.

Ma, appunto, basta volerlo. Solo che c'è molta inerzia psicologica. Sia da parte dei top pregettisti (dove leggero= costoso) sia da parte degli acquirenti (leggero= spartano e insicuro)



La precedente era per nani
Sono curioso di salire su questa. Ma mi sa che dovrò aspettare Ginevra