Ma quando è pulita, con un'"apparato a terra" degno di nota, nn c'è nè x nessuno 

io conosco un tale con la S3 a cui l'hanno rigata 4 volte in due anni ed è argento... attento a te!!!

Almeno l'argento due settimane resiste

dipende da quanto resiste il proprietario...io la bravo bordeaux l'avevo lavata a settembre....l'ho rilavata prima di venderla...a fabbraio....

Ho montato un BiGas, da loro descritto come il miglior impianto del mondo, da quasi 2 mesi. 5.000 km. percorsi, 2.050?. Le assicurazioni sul mantenimento delle prestazioni sono franate nel più bieco degli imbonimenti, la macchina perde un 10% buono, tale e quale registravo sulla vecchia Mondeo con impianto meno raffinato . Problemi finchè nn entra in temperatura (l'ho fatta tarare a 60°C, passa da benza a GPL solo dopo questa soglia), l'auto strappa a benzina (parte sempre a benza) e fa peggio a GPL dai 60° fino ai  90°, finchè il motore nn è stabilmente a temperatura. Poi con temperature atmosferiche rigide è sconsigliabile viaggiare col serbatoio sotto i 7-8 lt. (ne tiene 44 totali). Consumi probabilmente inalterati rispetto all'utilizzo a benzina (secondo trip board). Se consideriamo che per portarla a temperatura utile per viaggiare a gas ci si mettono 4-5 km. bisogna calcolare un meno redditizio risparmio totale nel lungo termine.

Mi sembra stranoi per un impianto ad iniezione gassosa sequenziale fasata, ammesso che questo Bigas, mai sentito nominare, lo sia.

Passare a gas solo dopo i 60°, poi, con un impianto di nuova generazione e' allucinante, se si pensa che stamattina c'erano -5° e la mia Ritmo, con impianto risalente al Sacro Romano Impero e pagato pochi sesterzi, e' partita direttamente a gas senza problemi ne' strappi.

Mah, molto dipende dall'installatore purtroppo, e beccarne uno capace e' un terno al lotto.

Mah....vedremo, sono stanco di fanculizzare l'installatore...adesso dovrà farmi il tagliando dei primi 6.000km.,
oltretutto mi si accende talvolta la spia dell'iniezione sul cruscotto (dopo 20-30 km. di costante autostradale
a 120-130 km/h). Il motore strappa, viaggia -sembra- a 3/4 cilindri....devo spegnerla e riaccenderla. Dopodichè va.
L'installatore dice che la centralina tiene delle memorie sballate e ciò fa andare in tilt il sistema. Vuole resettarla.
Ciò che non vuole ancora è che io la porti in BMW per verificare eventuali diverse sorgenti di anomalie .
E ciò mi puzza tremendamente.

BELLA macchina, l'unica BMW che comprerei volentieri!

Questa però ha l'ESP, giusto!?

già.... nel giro di 10gg, mi sono girato 2 volte....sul bagnato e sul ghiaccio senza
ESP c'è di che rischiare... . Ormai conosco i limiti del mio pollo....sovrasterza in modo
telefonato 

Eh, ma non mi provocare sulle t.p. però!

Cosa provochi? con l'ESP staccato mi son girato pure io. Con la TA