? La nuova auto inizierà i test a febbraio
? Prossimamente disponibile per i clienti la versione stradale

http://www.chevrolet.it/local/press/2006_wtcc_01.htm



Chevrolet Europe ha ufficializzato la propria partecipazione al Campionato Mondiale Turismo (WTCC) 2006. Wayne Brannon, neo Amministratore Delegato Chevrolet Europe, ha presentato al pubblico e ai media intervenuti al Motor Show di Vienna la Chevrolet Lacetti WTC 2006.

?Sono fiero di essere alla guida di un Marchio con un entusiasmante programma sportivo come quello che Chevrolet sta portando avanti col Campionato Mondiale Turismo?, ha detto Brannon. ?Durante i miei precedenti incarichi per General Motors in America Latina, Africa e Medio Oriente ho potuto sperimentare di persona come la concorrenza possa essere d?aiuto al posizionamento sul mercato di un marchio e al miglioramento dei suoi prodotti. Il WTCC è per Chevrolet un?opportunità da non perdere per sfidare, in competizioni su pista di alto livello internazionale, i propri concorrenti commerciali. Mentre all?inizio dello scorso anno muovevamo i nostri primi passi in questo mondo, quest?anno abbiamo la ferma intenzione di farci valere. Dai risultati delle gare corse nel 2005 si deduce chiaramente che il potenziale c?è ed è pronto ad essere sfruttato. Personalmente non vedo l?ora che la stagione delle corse inizi!?.

Il WTCC 2005 possiamo considerarlo una fase di rodaggio ed RML ha utilizzato il periodo invernale per migliorare la vettura grazie ai feedback dati dai piloti durante tutta la stagione. ?L?auto del 2006 è l?evoluzione più logica di quella del 2005?, ha detto Ray Mallock, Direttore Generale di RML. ?Lo scorso è stato un anno intenso, pieno di gare e di programmi di sviluppo nelle officine. Durante tutto l?anno abbiamo cercato di implementare costantemente e consistentemente la nostra competitività, come abbiamo ampiamente dimostrato nel corso della stagione. Tutto ciò che abbiamo imparato nel 2005, e tutti i cambiamenti che abbiamo apportato, sono stati trasposti sulla nuova auto che, siamo certi, otterrà risultati sempre migliori sulla scia di quelli segnati a Valencia e Macao?.

Molte delle novità presenti sulla Lacetti 2006, pur non essendo visibili ad occhio nudo, fanno la differenza. ?Rispetto all?auto dell?anno scorso, il cambiamento più visibile è nella posizione di guida?, prosegue Mallock. ?Ora il pilota è seduto a sinistra e ciò conferisce una distribuzione del peso più equilibrata e permette più facilmente di adattarsi al numero sempre più alto di circuiti di gara da percorrersi in senso anti-orario. La guida a sinistra sarà inoltre disponibile sulle auto destinate alla commercializzazione nel 2006?.

?Dal punto di vista aerodinamico abbiamo puntato ad una riduzione della resistenza facendo ampio uso del simulatore (Computational Fluid Design) e di test su modelli in scala naturale nella galleria del vento. Le sospensioni sono state modificate e la modalità di manutenzione dell?auto è stata perfezionata e ciò sarà di enorme aiuto visto il poco tempo a disposizione per le riparazioni tra una gara e l?altra?.
?Per il motore, il cambiamento sostanziale è che ora viene sviluppato e costruito in casa, nel nuovo stabilimento RML Power dedicato ai motori, diretto dall?ex ingegnere di Cosworth, Arnaud Martin. Ci aspettiamo decisivi miglioramenti in quest?ambito. Abbiamo anche potenziato il nostro team al quale sono stati aggiunti due nuovi ingegneri, Ron Hartvelt per Alain Menu e Mark Cromack per Nicola Larini. Avremo anche permanentemente a disposizione un?auto di prova che ci permetterà di tenere il passo coi test e con le innovazioni?.

?Sono sicuro che il mix di miglioramenti nell?aerodinamica, nel telaio, nelle prestazioni del motore e nelle risorse ingegneristiche, in linea con i nostri obiettivi per la stagione, ci consentirà di batterci alla pari per il podio?.

?Non vedo l?ora di vedere la nostra auto in azione? ha detto Eric Nève, Responsabile Motorsport Chevrolet Europe. ?Dopo l?esordio da neofiti nel 2005, quest?anno dobbiamo dimostrare che siamo in grado di utilizzare in modo costruttivo l?esperienza degli scorsi 12 mesi. Con tutto il lavoro che è stato fatto dalla fine delle gare, sono fiducioso nel fatto che bruceremo le tappe velocemente una volta che il nostro programma di prove sarà a pieno regime. Altrettanto importante per noi è l?allargamento delle aree toccate dalle gare del WTCC nel 2006: Europa Orientale e Sud America sono aree cruciali per Chevrolet?.

Mentre la formazione piloti rimane invariata con Rob Huff, Nicola Larini e Alain Menu, la veste dell?auto del 2006 sarà differente, come il numero delle gare. ?I risultati dell?anno scorso hanno spinto GMAC ad unirsi a noi per la campagna 2006 WTCC come sponsor principale e voglio cogliere l?occasione per ringraziare Carlos Ribeiro di GMAC per la sua fiducia e il suo supporto?. Le Lacetti WTCC 2006 continueranno a fregiarsi dei numeri 6, 7 e 8. Siccome il numero 8 era considerato fortunato dal fondatore della Casa e accanito pilota, Luis Chevrolet, è assolutamente ovvio che Alain Menu, compatriota di Chevrolet, abbia proprio questo numero di gara sulla sua vettura.

Banco di prova del programma di test di Chevrolet sarà il circuito del MIRA il prossimo 8 febbraio e continuerà sulle piste di Brands Hatch e Snetterton nel Regno Unito, di Albacete in Spagna e Magny Cours in Francia.

Eric Nev ha dichiarato che sono a disposizione dei clienti privati anche le Lacetti 2005. Se a qualcuno interessa

...

Maurer Motorsport corre con due Chevrolet Lacetti in Germania

? Le prime auto destinate alla vendita al pubblico correranno al Campionato ADAC Procar 2006 (ex Campionato Tedesco Superturismo)
? Probabile la partecipazione al WTCC 2006



Il team svizzero Maurer Motorsport è il primo a disporre di due Chevrolet Lacetti WTC, in versione destinata alla vendita al pubblico, nel 2006. La squadra corse ha acquistato due auto appena uscite dagli stabilimenti e con queste parteciperà al Campionato Tedesco Superturismo che quest?anno verrà chiamato ADAC Procar 2006. La squadra sta anche prendendo in considerazione di partecipare con un programma limitato al WTCC.

Il responsabile della squadra, Beat Mourer, ha detto: ?Eravamo alla ricerca di un nuovo prodotto, ricco di potenziale ed al tempo stesso una buona vettura turismo categoria Super 2000 in grado di difendere il nostro titolo nel campionato 2006. Chevrolet ci ha garantito assistenza tecnica e sviluppo delle vetture, e siamo dunque certi di avere ottime chance di raggiungere il nostro obiettivo?.

Le due Chevrolet Lacetti WTC con guida a destra si avvantaggeranno dei programmi di sviluppo del motore e delle soluzioni aerodinamiche che verranno approntate dalla squadra addetta alla produzione durante tutta la stagione 2006.

?Sono felice che il team che detiene il titolo nel Campionato Superturismo Tedesco abbia scelto Chevrolet per difenderlo nel 2006?, ha spiegato Eric Nève, Motorsport Manager Chevrolet Europe. ?Siamo sicuri che la squadra di piloti e collaboratori Maurer Motorsport rappresenterà al meglio il marchio Chevrolet in Germania?.

che culo!

Sentite, o qualcuno si inventa un programmino che alla parola Chevrolet esegua un "logout" dell'utente che l'ha scritta, oppure mandiamo un e-mail alla Chevrolet Italia a nome di Nikee per non fargli avere più news dal sito. 

Trovo più corretto sostituire Daewoo a Chevrolet se non si parla di Camaro, Corvette, Tahoe, Challenger o Charger

Dal concessionario Chevrolet (alias Daewoo) della provincia di Latina: "Hanno cambiato il nome perchè uno pensa alla Daewoo come gli elettrodomestici che ha in casa... magari gli si è rotto il microonde e pensa che anche le auto Daewoo si guastino, così magari non compra l'auto per colpa dell'elettrodomestico"....     

Scusa ma che ci sei andato a fare al concessioanrio Chevrolet?

Cmq siete tutti criticoni, allora le Lancia le chiameremmo Fiat, le Skoda Audi, le Jaguar Ford....etc etc etc

 

Cercavo un'auto usata, chessò... una Trabant, una Simca, una Uaz, ma avevano solo microonde 

che pirla....se sei vicino ad alessandria ti indirizzo dal mio amico concessionario....(l'ultima volta aveva pure una TT)

 

Va che la Ford non vende in Europa la Jaguar SportKa 

Però vende la Ford X-type

Almeno l'ha ricarrozzata... non ha cambiato solo il marchietto davanti 

Ma chi l'ha elaborata esteticamente sta macchina, "Bebi, el fio dea putana sfondrada"?!?! 
Casso le ruote dietro son più in fuori del parafango!! Sin son sbagliati le misure dei mozzi!!   Al prima compressione dell'ammortizzatore si spacca via tutto!!