se è solo per quello...

http://www.verticaldoors.com/view_vdc.html?Kit=918

Aveva una sospensione posteriore di una complessità enorme, non era sterzante ma comunque garantiva in curva la sterzatura indotta delle ruote. A me però non è mai piaciuta, era incredibile come fosse piccola dentro rispetto alle dimensioni esterne  Era giudicata poco emozionante all'epoca, proprio per la relativa facilità di guida dovuta al controllo delle sospensioni.


Errata corrige
Correggo, mi è venuto un dubbio e sono andato a ricontrollare, a bassa velocità c'era effettivamente una sterzatura delle ruote posteriorei. Chiedo venia 

V12 299cv?
e che volevi, lo shuttle?

...mortacci dell'estremismo prestazionale...

promesso eh!!! 

per quel motore obiettivamente 299cv sono pochini

no..ecco...quelle cose no...
io, cultore del mantenimento dell'originalità, aborro simili truzzate!

all'epoca la potenza media era quella e comunque l'affermazione "non è un fulmine" la vederei meglio riferita ad una 318Ci/320Ci piuttosto che ad una coupè (anche se grossa) con trecentocavalli

dai paolo su , non stare ad affilare le mine.....la 850i si muoveva benissimo , ma non aveva delle prestazioni da bolide da pista incazzatissimo . era una bella coupettona potente , con un fracco di coppia , l'ideale per i cumenta . avevo guidato a monza la versione Csi e devo dire che in mano mia sembrava una balena ferita , in mano al collaudatore era roba da strapparsi le orecchie tanto andava !

spettacolo quella macchina!! la più potente che abbia mai provato i cv dovrebbero essere 380 circa, veramente inutile il cambio automatico visto che col manuale a 45 all'ora si mette la quinta e si ha comunque più ripresa del traffico circostante.... veramente sarebbero bastate 3 marce anzichè 6, quel motore ha una coppia incredibile comunque in città fa al massimo 6 km con un litro stando attenti.......

Non acquisterei mai a distanza un'auto del genere.

Bisogna esaminarla a fondo con l'aiuto di un esperto di quel modello, perche' eventuali rogne nascoste le paghi care, carissime, a volte ti conviene buttar via la vettura.

Ce n'era una in vendita qui vicino un paio d'anni fa, bellissima. Ero li' per altri motivi, l'ho sentita in moto e andava a 11 cilindri. I meccanici stavano bestemmiando perche' non capivano cosa fosse e pregavano di non dover smontare qualche testata o dover cambiare qualche pezzo ipercostoso.

lo so, infatti non lo era...ma non è che puoi dire a uno che sta per comprarsela che "non è un fulmine" a mo' di pregi/difetti di 4ruote.

averne di macchine che vanno così, specie in un mondo dove l'ultimo pirla con 250 Nm pensa di essere Jean-Pierre Jabouille (e qui ti ho ammazzato, vero??)

ma non devi intruzzarla...se proprio ti piacciono puoi montare solo il cinematismo per le porte e la macchina lasciarla originale, come ha fatto un tizio con una Cooper S che ho visto sabato scorso l'effetto scenico è assicurato  non costan neanche tanto, mi pare intorno ai 2000 dollari (più tasse+spedizione+montaggio+etcetcetc)

cacchio per una cosa inutile non sono tanti ? 

la discussione sulla de lorean continua qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=25396.0

Bhè mancano 5 ore alla scadenza dell'asta, io sono ancora in attesa che mi risponda. Ad ogni buon conto non credo che la venderà tanto facilmente, ho veramente l'idea che è la volta che mi prendo una Super Car.

Io sulla 850 ci sbavavo sempre da piccolo, a Montecarlo ne vedevo un sacco davanti il casinò, e mi ero ripromesso, prima o poi, di guidarla!

La cosa che mi piace è che ha le fattezze di un prototipo, sembra quasi uscita da un Salone Internazionale