sui benza e turbo benza porta notevoli guadagni in risposta di acceleratore...e sui TDI? la compressione è molto + alta quindi hanno maggior ragione di esserci x smorzare i picchi di coppia, ma ci sono controindicazioni ad alleggerirli sui TDI, sempre senza esagerare?

rischi di rompere tutto essendo piu leggeri e quindi girando piu "velocemente"

Serve a poco....tanto non raggiungono alti giri

sono inutili sul diesel,sono motori che devono salire per un range di massimo 2000 rpm,hanno tutto il tempo per farlo...inoltre con meno volano si smonterebbero dalle vibrazioni e faticherebbero a mettere la turbina in pressione...

n.b. sui benzina non porta notevoli guadagni,o per lo meno aiuta in certi frangenti e perde in altri...

falso, se nn aumenti il regime di rotazione, girano pari pari agli stessi giri, o cmq alla stesa velocità angolare, come vuoi misurarla, rispetto a quello originale più pesante.

Pensavo avessi capito che scherzavo, io non capisco una acca di ste cose e ho scritto 2 cose così

scusa che centra?? cambia la velocità con cui accerela, o se vuoi metterla meglio l'inerzia che oppone ad accelerazione e decelerazione ....
se tu mi parli di volano ecc equilibrati più o meno bene, o di diametri di volani, allora sono daccordo, ma con questo discorso nn molto..almeno come me lo hai scritto così in mezza parola

e quindi qual'è il fatto sempre di salire solo di 2000 giri, che poi sono 3500 quasi 4000, dato che si usa da 1000 a 4500 giri....
cambia l'erogazione...daccordo che aumenterebbero le vibrazioni, x il fatto che c'è meno massa volanica che "trascina" il motore tra i punti morti delle fasi utili..però penso che senza esagerare si possa alleggerire senza creare problemi...
nn so x il fatto della prex turbina...
anche sui benza porta vantaggio in accelerazione, e ne perdi passando da una strada piana ad una in salita, proprio x la minore massa volanica che darebbe una mano. se però esci da un tornante, mettiamo in seconda, a parità di motore quello con minore massa volanica prende giri cmq prima dell'altro.

Se portasse vantaggi le case lo avrebbero fatto.

In realta' un td non avra' mai sportivita' nel salire di giri, perche' tutte le masse in moto sono piu' pesanti, non e' colpa del volano. Il volano, poveretto, smorza le vibrazioni terrificanti, e per far questo deve avere una certa massa.

Se si vuole salire di giri rapidamente e' meglio passare a un benzina, magari alleggerito e bilanciato.

Io pensavo di alleggerire il volante, dite che prende giri più rapidamente in questo modo!?

mauring, le case devono costruire qlc tenendo conto di tutti gli usi normali che potrebbe farne un utente medio.
anche i benzina nn sono bilanciati perfettamente, anche quelli sportivi, e anche in  quelli sportivi il volano può essere alleggerito, ma la casa costruttrice nn lo fa dalla nascita, per il semplice motivo che tal auto può prenderla anche il nonnetto che va solo a far la spesa e la prende x' gli piace...e quindi la usa a bassi giri..esempio stupido ma nn sbagliato.

miki, ti consiglio di cercare in UK, vendono volanti completamente in carbonio a circa 500 sterline. prova a prenderlo magari fa al caso tuo. ho postato sotto discussioni tecniche perchè di questo si tratta, preferirei restasse tale, anche se fino a sto punto mi sembra sia stata presa solo x il verso sbagliato.

Dai non fare il permaloso, si scherzava

La tua domanda era precisa:
"ma ci sono controindicazioni ad alleggerirli sui TDI, sempre senza esagerare?"

E la risposta mia altrettanto precisa, nel senso che e' ovvio che ci siano controindicazioni, altrimenti le case l'avrebbero fatto loro.

I turbodiesel gia' sono trattori di serie, alleggeriscigli anche il volano e poi si che la carrozzeria si smembra dalle vibrazioni. Non e' che si prenda la cosa per il verso sbagliato, e' alleggerire il volano su un trattore che e' sbagliato per definizione ! 

Più che la carrozzeria (isolta dalla sospensione motore) quello che ne risente è l'albero motore..........imho si sbriciola per torsione in un amen.
Questo oltre ad avere un andamento un bel pò irregolare...

se volete una dimostrazione di come vibri un diesel vi faccio provare il monocilindrico yanmar da 9 hp che ho sulla barca in compoprietà con altra gente..........