Ho visto che su molte vetture nuove, un pò di tutte le categorie si sta eliminando un'indicatore per me molto utile, quello della temperatura dell'acqua. 
Su certi modelli viene sostituito da una spia, e ci può stare, mentre su altri viene proprio eliminato!!
Lo trovo decisamente azzardato e rischioso dato che è un'indicazione molto utile in determinate circostanze e la sua mancanza può comportare danni assai ingenti.
Voi che ne pensate?

Purtroppo ti devo dare ragione, e la cosa mi sembra alquanto stupida, visto che non stiamo parlando di superutilitarie, ma anche di macchine da 20 mila Euro, alcune con una dichiarata connotazione sportiva. Posso capire la mancanza sulla versione base di una superutilitaria (la mia Panda aveva solo la spia), o su alcuni modelli particolari, ma tra termometro acqua e contagiri, preferisco rinunciare al secondo. E poi almeno sulla mia la spia resta accesa in azzurro fin tanto che l'acqua non é in temperatura. Mi sono capitate macchine (Diesel) che non avevano nemmeno quella, mancanza grave se si pensa che un Diesel ci mette molto più tempo di un benzina ad andare in temperatura e le tirate a freddo lasciano il segno.

difatti ho sempre pensato che su certe auto ( serie 1 per esempio) l'indicazionde della temperatura ti venisse data dal computerino... proprio perchè è una mancanza grave da giustificare su quel tipo di auto.



OT: ho letto in un post che aspetti l'auto nuova ma capitando qui assai di rado non ho capito quale auto  ed in sostituzione a cosa

Che è una cagata pazzesca. Specialmente su auto molto costose.

Tra l'altro....io metterei anche pressione e temp.olio. E' vero che dicono quasi sempre "tutto ok"....ma si sa mai..

Secondo me è una cosa assurda,la mancanza del termometro.
Io aggiungo che trovo insufficienti le sole spie.
QUalche settimana fa mi è capitata con l'Alfa una situazione in cui,se avessi avuto solo la spia,avrei potuto far danno.
Andavo a CT e a causa di una perdita da uno stupido raccordo,il livello del liquido era diventato insufficiente,così il raffreddamento del motore risultava difficoltoso.A un certo punto vedo che la lancetta sale appena oltre il livello massimo,in cui attacca la ventola.Capisco che c'è qualcosa che non va.Così,per evitare guai,scelgo una strada secondaria e ritorno indietro,a casa.
Se non avessi avuto la lancetta avrei rischiato di fondere qualcosa o,non meno sgradevole,ritrovarmi costretto a fermare la macchina in mezzo al traffico in cui stavo per imbottigliarmi.
Il tutto per un lavoro da 15 minuti e 10 euro (un tubicino che raffredda la sede del filtro olio).

Soprattutto sui modelli turbo che stanno tornando in voga! Sulla K mi ha salvato la testata un sacco di volte. Immaginate voi che significa portare un'auto turbizzata (riscaldano un casotto) in zona rossa con i 40° all'ombra della Sicilia! 

Concordo con quanto già detto, il termometro deve sempre esserci, si deve sempre aspettare che il motore entri bene in temperatura prima di chiedergli tutto e il non sapere quando questo avviene non è certamente una buona cosa. Tra l'altro è molto importante forse più ora di prima, visto che i motori diventano sempre più sofisticati e spinti. A pensare di tirare a freddo una 120d o una 130i mi vengono i brividi... assurdo davvero.

OT. Sostituiamo (causa tamponamento e conseguente rimborso da morti di fame dell'assicurazione) una Ford Escort 1.4 base del 1992 con una Honda Jazz 1.2 Live. La macchina è di mio suocero. Avremmo voluto prendere una Grande Punto, ma a parità di allestimento e di prestazioni ci sarebbero voluti 3000 Euro in più.

OT2. Io invece sto meditando di aggiungere una Smart (da usare per il tragitto casa-stazione e casa-centro di Milano la sera) al mio parco automobilistico esistente. 

Dipende dalla macchina. Sul New Beetle, che non monta il termometro acqua per evidenti ragioni di immagine, la spia lampeggia se il livello del refrigerante scende sotto il minimo, proprio per scongiurare questo tipo di danno. Si accende in blu a motore freddo, in rosso in caso di surriscaldamento e lampeggia in blu se la diagnostica ha rivelato un problema nel circuito. Il guaio sorge quando hai una spia che si accende solo quando la temperatura dell'acqua supera un certo valore.

Comunque ho notato che questa non è l'unica "corsa al risparmio nascosto". Su molte vetture dei segmenti A e B ho notato che in occasione dei restyling o dei cambi di modello, molte case sono passate dai fari separati (abbaglianti e anabbaglianti) al faro unico con lampada bifilamento, come sulle Uno di vent'anni fa.

Quoto.

la smart è un ottima cosa a milano,sai quante volte la rimpiango soprattutto la sera quando si esce.
ma la prenderesti nuova?

le strumentazioni ormai fanno ridere.....
io non mi stupisco più di nulla......

tra un pò ci sarà solo un display digitale che indicherà la velocità....

ma no, per quello ci saranno i cartelli a bordo strada, quelli che indicano la velocità a cui stai andando (e i punti di decurtazione)

togliere il termometro è proprio da barboni. mio padre ha fuso la multipla anche a causa di questo, li ci sono 4 barrette del cavolo seminascoste che si finisce per ignorare.  secondo me poi le temperature dei liquidi sono più importanti oggi: la mitica R4 è andata in ebollizione miriadi di volte (termometro aftermarket che funzionava poco) ma il danno peggiore era un pò di fumo bianco , con un motore moderno sarebbe ben più grave immagino
la focus st ha anche temp e press olio.... forse un poco esagerati visto il tipo di motore

ot. molto bella la jazz

io sono di quelli che vogliono avere indicatori di tutto, ma davo dire, che viste le evoluzioni degli ultimi anni, leggasi indicatore finto, a sto punto tanto vale che lo eliminano e basta.

e poi e' molto piu' ultile sapere la temperatura del lubrificante rispetto a quella dell'acqua, perche' e' lei a dirci quando il motore e' in "temperatura"... e passatemi il gioco di parole