l'assurdo è quando manca addirittura la spia...ma se si va in ebollizione come ce ne si accorge?dal fumo che esce dal cofano?
a meno che i geni non abbiano settato la centralina x mandarla in protezione o bloccare l'auto quando la temperatura supera un certo livello

No, una simpatica voce femminile, doppiata da Antonella Clerici, ti avvisa che è giunto il momento di gettare la pasta

 

LEGGENDS!!!

ieri pomeriggio, sotto immonda nevicata e strade in condizioni pietose, parto da Torino per venire a Monaco ... e fra autostrada e statale non pulite, a forza di raschiare con spoiler-paraurti anteriore, si é creata una bella crosta gelata sulla ventola, che si é gelata!
ad un certo punto guardo la temperatura acqua (presente sulla 206 come quella dell'olio) ... beh sono ad un millimetro dalla prima tacca rossa ... e dopo un paio di minuti tocca il rosso ..... NESSUNA CA**O di spia che si sia accesa!!! mi fermo, apro il cofano, e comincio con le dita a raschiare la corazza gelata ...

morale: ok avere la lancetta dell'acqua ... ok che bisogna guardarla .. ma deve anche funzionare la spia cazzo!! altrimenti fai un bell'arrosto!!

Ma come fa a surriscaldarsi il motore mentre nevica in statale ed in autostrada?

Nella mia, c'è la lancetta, la spia, più una grossa spia con scritto "STOP" che si accende in caso di qualsiasi anomalia (alternatore, pressione olio, temperature etc...).
Mi hanno salvato un in paio di occasioni, ma è ovvio che bisogna guardarle, altrimenti spacchi tutto comunque...
Normalmente mi fido poco delle spie (metti che si fulminino?), preferisco l'indicatore. Nella Metro non avevo nemmeno la spia della riserva, c'era solo la lancetta.

Scusate se mi riallaccio a questo...
Nelle due macchine, io ho sia l'una che l'altra soluzione, ma non direi proprio che la lampadina a doppio filamento della 205 illumini meno della H7 della Leon (che perdipiù ha il "vetro" senza le rigature per dirigere la luce, presenti invece sui fanali più vecchi, quindi dovrebbe vedersi ancora meglio).
Per l'abbagliante, poi, non c'è confronto: nel 205 ce n'è 4!

non arrivava più un filo d'aria e la ventola era bloccata dal ghiaccio .... non mi era mai successa una vaccata del genere!



anche sulla mia c'é la spia STOP oltre a quella della temperatura .. ma nulla si é acceso, per fortuna ho visto la lancetta ....

se mai il contrario. Il vetro con le rigature illumina meglio, solo che non viene più adottato perchè il marketing ha scoperto che alla clientela piacciono di più i fari con il policarbonato liscio.

Ah, sì? Pensavo che il vetro liscio facesse passare la luce meglio!

le rigature la diffondono meglio e soprattutto dove serve 

Certo, ma nelle parabole nuove questo compito dovrebbe essere svolto dalla parabola stessa, mentre il vetro "chiaro" dovrebbe consentire più luminosità.
Pensavo che fosse così...

il policarbonato viene usato perchè lascia molta più libertà ai disegnatori essendo facilmente realizzabile qualsiasi forma. Che poi le parabole siano progettate meglio per sopperire alla mancanza del vetro che fa da lente, non sono in grado di giudicare, non essendo ferrato in materia, anche se sembra che qulache miglioramento ci sia.

Con le lampadine tradizionali il vetro rigato aiuta a sfruttare meglio il fascio luminosa, evitando che si disperda laddove non serve. Purtroppo la moda oggi privilegia i fari in cui la plastica è priva di rigature e lascia vedere l'interno. Non è il massimo, ma gli ingegneri si devono piegare alla volontà dei designers.

Anche io trovo strano eliminare questo strumento...ancora più strana la scelta della BMW che nel computer nascosto ha questa info,ma che non la fa vedere al cliente se non con varie peripezie.
Questo lascia presagire che la centralina rileva l'eccessiva temperatura e metterebbe il motore in protezione...non è questione di barbonaggina,ma probabilmente è una soluzione per fare una strumentazione più minimalista.

...quando feci un'osservazione alla Mercedes italia sul fatto che la classe a non avesse il termometro mi dissero che non ce n'era bisogno...sui motori moderni è tutto gestito elettronicamente e quindi era impossibile fare danni...e,se ci fossi riuscito,mi avrebbero cambiato il motore in garnazia,visto che a freddo il motore non da il 100% proprio per tutelarsi da pazzi che tirano come dei matti appena accesa la vettura.