Niente... se una macchina nasce due volumi o giu' di li, mettere il terzo volume e' sempre un disastro 

beh dai...proprio un disastro no. Sia questa che, sdoprattutto, la Megane berlina sono lontane dall'essere top model, ma rispetto a certe 3 volumi anche solo di pochi anni fa.....

Siamo sempre alle solite. Da noi la linea a tre volumi è morta e sepolta.
Da noi una macchina a tre volumi piace se è un transatlantico da cinque metri. In passato era il contrario. Fino a metà degli anni '70 le vetture a due volumi (Primula, Renault 6 e 16), 128 giardinetta, sono state cenerentole, snobbate da tutti. Se poteva, l'italiano sceglieva i tre volumi anche sulle utilitarie (128, Simca 1000, Prinz), perchè la macchina sembrava più importante.

i fari posteriori son sprecati qui, sono fin troppo belli...

Facevo un giro ragionamento piu' ampio... nel senso che se avessero progettato prima la 3 volumi delle altre sarebbe senz'altro venuta meglio (e forse peggio le altre, ma non e' cosi' scontato come il contrario). 


In questa categoria senz'altro. 

Io penso che la cosa più brutta di TUTTE queste vetture sia il fatto che il terzo volume sia inequivocabilmente un pezzo aggiunto alla menopeggio ad una linea nata per "fermarsi" al 2° volume...

Vetture come 128 et similia del passato, ma anche come Volvo S50 di oggi (che di fatto è una focus 3V) non dispiacciono assolutamente, proprio perchè nascono come tali...

ziofa che aborto!!


s40

E poi sbaglio o la Focus nuova non è ancora uscita 4 porte? o mi è sfuggita (in questo caso mi fido, non è necessario postare la foto grazie...  )

questo mi ha senz'altro sviato


ma della Megane cosa mi dite?
io la trovo quasi gradevole

tra tutte senza ombra di dubbio è quella più piacevole...

 

Dipende. Su alcune vetture è come dice il Commissario. In realtà però la questione è un po' più complessa. Normalmente la versione a tre volumi viene progettata insieme a quella a due, anche se poi vengono commercializzate in tempi diversi.
Il problema è che spesso le case per motivi di costi obbligano i progettisti ad usare, anche nella versione tre volumi, il giro porte e alcuni lamierati strutturali di quella a due, compresa la cellula di sicurezza dell'abitacolo. Il risultato sono i soliti montanti posteriori tozzi e il baule che sembra aggiunto all'ultimo momento.
Quando Warkuss si trovò a disegnare la Jetta-Bora (serie precedente all'attuale), ebbe una furiosa litigata con Piech proprio perchè non voleva utilizzare la struttura interna (non il lamierato esterno, quello per forza è diverso) della Golf. Alla fine la spuntò, Piech acconsentì ad utilizzare lamierati specifici, e questo contribuì non poco al successo della vettura, nei mercati a cui era destinata, ovviamente.

ecco... infatti dimenticavo di citare la "vecchia" bora che imho era veramente molto gradevole...

Quindo il problema non è tanto che non gradiamo i 3 volumi... è che esse discendono in "malo modo" dalle 2 volumi d'"origine"... d'altronde, ragionando al contrario il caso delle tragiche BMW compact è dimostrazione che non importa 2 o 3 volumi l'importante che essa non sia una vettura "modulare2 cioè con un pezzo saldato o tagliato all'improvviso e "per sbaglio"...

Vero, non è un'auto da perderci il sonno ma non è neanche terribile. Dietro casa mia ce n'è una, tutto sommato è guardabilissima

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhh..............che mal di stomaco...

Ma non ci credo?!?!?

Comunque voi dite quello che volete, ma se mi dovessero obbligare con un mitra sui maroni a dover decidere tra questa e la Cordoba... scelgo la seconda, scusate EH!