per un marchio come lancia uscire dal segmento "serie 5" è una follia

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esatto, e siccome era in perdita ogni modello in più che vendeva aumentava le vendite. Losna io so poco di ste cose e mi stupisco di te per cotanta perentorietà, ma questo è un caposaldo, "tutto il resto è foffa"

siamo sotto al bep

se su una macchina perdo 1000 euro, ne vendo 10 perdo 10.000 euro, ne vendo 1000 perdo un milione.

quando si lavora in perdita, più si vende più si perde


la bocconi l'hai fatta nel 69?

non sò che dirti, i risultati son quelli che sono, per colpa di Thesis Lancia ha rischiato di sparire (la new Ypsilon, già pronta, fu sull'orlo della boccaitura perchè i conti Lancia erano disastrosi).

Insomma, son d'accordo con te che Lancia merita una Segmento E, ma attualemtne non è in grando di supportarla ed i fatti lo cosano. Pure Alfa è stata indecisa se dare un'erede alla 166 che pure ha venduto almeno 10 volte più di Thesis (e Thesis era ed è migliore). IMHO naturalmente

m'era venuta na battutaccia ma mi auto modero

Dio li fa e poi li accoppia.... uniti nella disgrazia....e quel che è peggio fiatisti insanabili

Questo ragionamento è vero se e solo se nella realizzazione del prodotto incidono solo ed esclusivamente costi variabili. 

Se esistono costi fissi (come in questo caso), più produci, più l'incidenza degli stessi sulla singola unità è minore, quindi più i costi unitari diminuiscono (perchè vengono spalmati appunto su un maggior numero di unità). 

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ma va? mai messo in dubbio

ma parlate di BEP BEP?
quello che corre forte e scappa da un coyote?

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lo so anche io che se raggiungo il beppe a zurigo sono in pareggio e che se lo supero sono in guadagno... cambia occhiali, patakka!