La ghisa è un materiale con un buon potere lubrificante ed in questo è indubbiamente avvantaggiato. 

Al di la della dissertazione tecnica su come si rettifica un motore, qui la cosa che proprio non torna è perchè una macchina con solo 21.000 km si ritrovi con il motore da rifare.

Ok, passi per il tagliando non fatto nei tempi giusti, ma non mi sembra che fra i 15.000 e i 21.000 passi così tanto per giustificare un danno simile.

Il problema più grave è il calo MOSTRUOSO dell'olio. A parte il fatto che non credo che sia questa la causa che ha portato a grippare il pistone, visto che comunque c'era ancora almeno il 50 % dell'olio.

A volte mi è capitato di arrivare "lunga" ai tagliandi, anche per più di 7/8.000 km ma non mi si è mai accesa la spia dell'olio, anche con la macchina sotto i 20.000 km. Chi lavora con la macchina è abituato a sforare con in chilometraggi, soprattutto quando l'officina ci mette 3 settimane a dare l'appuntamento (v. mazda  ).

Sul Sierra Cosworth mi capitò una cosa simile rientrando dall'Olanda. Iniziai a sentire un rumorino metallico e il motore che non prendeva più come prima. Sulle prime diedi la colpa allo sporco del serbatoio raccattato dopo un bel pezzo in riserva fatto col piede di fata nella speranza di trovare presto un'area di servizio. Ma poi mi resi tristemente conto che non era questione di sporco, era qualcosa di molto peggio.
Un pistone grippato, appunto, ma di brutto e non per mancanza d'olio, ma solo perchè la centralina era andata letteralmente fuori di testa e non mi ricordo più per quale strano motivo aveva combinato 'sto casino.

Oh, magari hanno ragione quelli della concessionaria, ma.... permettetemi il dubbio......

Scusate ma quando si grippa, se non ci sono altri danni importanti, non conviene cambiare direttamente le camicie o è troppo costoso?

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In alcuni motori il basamento è in ghisa (es Fire Fiat) e allora ciccia, in altri le camicie sono cofuse con il basamento in alluminio (es i 5 cilindri Volvo) e anche qui non si può. In alcuni motori si può fare, ma credo non sia tanto semplice, devi dare una bella scaldata al tutto per poter sfilare le canne, e non so se dopo non hai deformazioni permanenti. Questo in teoria, non so se si usa ancora farlo.

Dipende se ha le camicie 

Accidenti... quando ho lasciato quel messaggio avrei dovuto immaginare simili ripercussioni


Insomma, per dirla con parole povere... è decisamente meglio evitare di grippare

dunque se grippi un pistone, portando il motore il rettifica non fanno altro che fresare il cilindro per eliminare il grippaggio e poi montano una serie di pistoni maggiorati per recuperare quello che si è perso con la lavorazione.

Altrimenti fai un riporto di materiale con la saldatrice, poi rialeri il monoblocco....










Ragazzi, se qualcuno mi prende sul serio mi sparo.....

potresti riempire il cilindro con del gesso e poi potresti rialesarlo con un valore inferiore.....

Io leverei le camicie originali per sostituirle con delle più eleganti Armani, magari bianche/azzurre

basta che non siano oscene come quelle di miki...

comunque per tornare OT io direi di andarci morbido con il concessionario, perchè da un lato c'è la tua mancanza per il mancato tagliando alla scadenza prevista, dall'altro lato c'è sicuramente un qualcosa che non ha funzionato....
Non credo tu riesca a trovare un punto di pareggio, ma spero che tu possa perderci il meno possibile

Oltre tutto non credo che valga la pena mettere avvocati per recuperare 2700euro....che ti serva di lezione e fai fare i tagliandi.... almeno sei tranquillo...

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...anche a me insegnarono che quando è fuori la spia è già troppo tardi e quinid,oltre che fare i tagliandi,controllo sempre il livello dell'olio.
...con i mezzi moderni questa sana abitudine l'ho,purtroppo,persa e,infatti,con l'audi mi sono trovato senza olio dopo soli 12000km.

...presumo che ci sia veramente poco da fare...al massimo cerca di farti fare uno bello socnto dalla concessionaria....in via eccezionale.