ma la spia dell'olio è anche per il livello? la mia no, si accende solo per pressione- temperatura. comunque è un pò strano che in 20 000km si sia mangiato tutto l'olio   se ne sono rimasti 2,5kg è un consumo di minimo 1kg/ 10 000km, il doppio del normale....

Comunque 'sti motori Mercedes e Audi/VW che mangiano olio come se andassero a insalata e non a gasolio, mi stupiscono sempre. Io sono un pò maniaco e controllo spesso i livelli, ma la Pandina in 12500 km ha consumato a malapena 3 etti di olio, mah tanti problemi per la qualità Fiat, ma poi alla fine 

Con soli 2,5 Kg di olio vuol dire che ne mancavano altrettanti, presumo, il che e' una grave insufficienza.

Se non c'e' il segnalatore di livello olio, ma solo la spia della pressione, e' plausibile che codesta si accendesse solo nelle curve accentuate (la pompa non pesca piu'), non vista dal guidatore perche' impegnato, mentre in rettilineo o da fermo la pressione era a posto perche' la pompa pescava.

E dài e dài, curva dopo curva il danno e' fatto.

Come si sia potuta mangiare 2,5 Kg di olio in 19.000 Km e' poi un mistero. La mia Mondeo che ha 11 anni e 160.000 Km, in 15.000 Km ha mangiato mezzo kg scarso.

Sarà che io ho un culo particolare, ma con la Mercedes ho fatto 30000 km, con la A2 20000, con la A6 17000, con la Altea 4500. Di olio non ne ho aggiunto nemmeno una goccia ( e lo controllo, non è che il carter sia vuoto ).

Alla mia se metto il Mobil 1 mi parte 1KG ogni 15.000, se invece metto l'ELF non consumo praticamente niente 

Si vede che non le piace il sapore dell'ELF

Vai a capire 

...il mio EX tdi mangiava più olio che gasolio...a 12000km mi è uscita la spia e mancava 1,5 kg d'olio. 

è dove è andata? si è nascosta nel bagagliaio?

Si vergognava, perche' chi fa la spia non e' figlio di Maria. 

...no,tra il volano e la frizione per consentire al prestigioso TDI di farmi anche da vibromassaggiatore quando mi fermavo ai semafori. 

Stessa gradazione?

Una parziale causa del consumo di olio nei diesel è da cercare nella sempre minore viscosità a freddo degli oli, che facilità, e di tanto, i trafilamenti!

Ad esempio quello per la Golf è uno 0w30

Anche le giapponesi V-tec mi sembra usino oli estremamente fluidi, ma non per questo se lo ciucciano.

I V-tec spinti non li porterei come esempio. Sono motori più artigianali che industriali. Con conseguenti tolleranze molto più ridotte.

Inoltre le pressioni in camera di un aspirato sono di gran lunga inferiori, e questo minimizza i trafilamenti.

Senza contare che girano molto più alti, altro fattore che riduce le possibilità di trafilamento...

Chi ha detto che l'olio viene mangiato per trafilamento ?

Potrebbe venir dentro dai gommini valvole, per cui piu' giri forte e peggio e'.