Il punto è questo. Tra la Clio 1.2 16V 75CV e la Clio 1.5 dCi 70CV, se dovessi scegliere (a prescindere dalle considerazioni economiche), penso che la guidabilità della seconda nel traffico sia migliore della prima, mentre se spostiamo il confronto tra la Clio 1.4 16V 100CV e la Clio 1.5 dCi 85CV, allora il benzina riesce sicuramente ad esprimersi meglio.

...solo che quando tu porti l'ago del contagiri in zone pregiate...anche quello che consumi diventa pregiato...a differenza del gasolio che sotto certi consumi non scende.

...con una fiesta 12 16v euro 4 se iizio a schiacciare un pò consumo come una petroliera...con la Mini,che viaggia sensibilmente di più...non scendo sotto i 15.

su certe auto può avere un senso... sinceramente portare l'ago del contagiri in alto su macchine piccole che faticano a salire di giri a me non entusiasma anzi... 

X homer.

i tuoi prezzi ci stanno, considera anche la scontistica... sulla pronta consegna hanno molti più diesel che benza quindi qualcosa in più di sconto riesci a racimolare.
Per il gruppo fiat si pone anche la questione manutenzione come hai detto tu: con il mjtd (1.3) i tagliandi sono inferiori e senza cambio cinghia.. e come bollo/assicurazione siamo lì

Mi sembra l'ennesimo "benza Vs Diesel" o sbaglio?

No, non sbagli.
Sarebbe da fare un sondaggio Diesel vs. Benza:
A parità di cavalleria e rapporto peso/potenza (quello peso/coppia è sempre a favore del Diesel):
- Meglio benzina e io guido una macchia a benzina
- Meglio Diesel e io guido una macchina a gasolio
- Meglio benzina ma io guido una macchina a gasolio
- Meglio Diesel ma io guido una macchina a benzina

Sarebbe interessante, facciamolo!
Comunque, bisogna aggiungere "meglio per cosa", perché se uno mi dice "è meglio diesel perché faccio 40k km/anno", oppure un altro dice "meglio benza perché ne faccio 5k" c'è ben poco da eccepire...

con queste premesse meglio TURBOdiesel, ho guidato auto a gasolio e ora ne guido una a benzina

In germania abbiamo noleggiato duie auto,con degli amici: la BMW serie 1 col 1.6 da 115 cv era imbarazzante; eravamo in tre in auto e facevamo fatica a star dietro ad una A3 1.9 TDI dei nostri amici.
Inoltre, il rumore non è eccitante, il consumo è elevato, la ripresa è nulla e a salire di giri impiegava una vita.
Sulla A3, casino della madonna a confronto, è vero: però fra 2.000 e 3.000 si consuma nulla e si viaggia forti e sereni (sempre in confronto).
Poi magari mi spiegate cosa c'è di eccitante nel tirare il collo a un piccolo benzina 4 cilindri...

iniziassero a mettere anche i filtri antiparticolato su tutte le diesel...domenica a milano c'erano in giro solo auto benzina 

comuque il discorso va fatto per il tipo di auto come giustamente si diceva, da tenere conto anche del costo maggiore dei tagliandi (è un dato di fatto basta vedere anche le tabelle Toyota con i prezzi fissi, il diesel paga di più) in caso di rotture i ricambi sono molto più costosi, in un futuro il diesel è molto più esposto ai blocchi della circolazione. Rivendibilità? ormai ci sono cosi tanti diesel sul mercato che si trovano a tutti i prezzi, la scelta è ampia...e la gente sta ritornando al benzina, diversi concessionari lo hanno chiaramente confessato!

Quand'è che sei a Bologna Sauron?

Mah, siam sempre lì, "meglio" in base a cosa? Dipende dalle esigenze no?

...sia BMW  1er che Audi a3 con il motore 2000 a benzina sono imbarazzanti confronto alle versioni a gasolio.

YES!

Ma è sempre bello vedere, dopo che ci siam lamentati dell'invasione dei diesel, la difesa dello stesso quando invece diventa vulnerabile.

domani, tutti i martedì ad ora di pranzo.
Piccolo stava per cilindrata e potenza... se mi parli di una piccola belva con 120 cv per 800 kg siamo a capo, che c'entra coi plinti da 1.2 t spinti da 1.2 15v da 80 cv euro 4?

ci vediamo domani?

io ho provato la 120i a Monza e devo dire che mi piaciuto parecchio ... certo, manca quel pelo di cattiveria in alto, ma è molto gradevole. Per contro non mi era piaciuto il 120d, troppo turbo lag ed erogazione che non piace.