Memento AUDIre semper ....

 

Ma noi non ci crediamo. E siccome siamo in maggioranza, decidiamo che tu sia nell'ignoranza (ah, che rime ?  ). 

 


Comunque io di wikipedia mi fido fino ad un certo punto... m'è capitato di leggere un paio di cose un po' "all'acqua di rose"... non è questo il caso... dico in generale...

Cacchio, io conoscevo solo "Gas di Petrolio Liquefatto" che poi anche in francese fa "Gas de Pétrole Liquefié" ed in inglese LPG "Liquified Petroleum Gas".
Ma siete sicuri della 'altra denominazione

Io su Gas Propano Liquido sono sicuro ...

Mi scuso per avere interrotto l'OT 
Incredibile, amisci....meno del 30% del Pistone va a gasolio.

Vabbè, dai, questa volta non era OT pieno... era più attinente di "patate&co", che riguardano il 70/80% degli OT

Tra l'altro distillando le patate si può ottenere dell'ottimo etanolo ....


 

Edonista...

per le premesse descritte da Homer, direi a gasolio, per gli stessi motivi descritti da Phormula, e perchè cmq tra minor costo alla pompa e consumi minori (se guidato "da diesel" cioè NON da motore sportivo) non mi spiace l'dea di avere più autonomia.
anche il discorso che le piccole a benzina vibrano meno, dopo aver provato la Punto mjet 1.3...cade...poi onestamente, sui consumi: lo so cosa dicono le riviste, però negli ultimi 2 anni ho noleggiato Ibiza 1.4, Punto 1.2, Focus tdci, Panda mjet, Punto mjet , Stilo jtd, Smart Forfour (sa di forfora, si scrive cosi?) e SULLO STESSO PERCORSO , con lo stesso stile di guida, con i diesel ci scappavno regolarmente 3-4 km in più alitro, da 11-12 a 14-15.

Quoto Mariner. Anch'io, con un Diesel, nelle stesse condizioni d'uso (stesso tipo di percorso, stesso stile di guida, stesse medie), con un Diesel ho fatto sempre almeno il 25% di strada in più con un litro.

Comunque, c'è anche da dire che non è necessario adottare uno stile di guida da diesel per avere veri risparmi sul carburante, anche adottando una guida meno attenta (meno attenta, non aggressiva) si consuma comunque poco. Con certi benzina devi guidare come se avessi un uovo sotto l'acceleratore, pena un'impennata vertiginosa dei consumi...

Si, il concetto è questo. Non si possono confrontare i consumi di un Diesel guidato pestando sempre a paletta con quelli di un benzina guidato con uno stile da "Economy Run", anche se devo dire che molto spesso la gente è più attenta ai consumi e quindi allo stile di guida quando guida un benzina.

Credo che sia comunque più attenta con un benzina in quanto, solitamente, la differenza in consumi tra una guida conservativa e una più spensierata è spesso sensibile. Poi secondo me c'è anche un altro freno psicologico, per andare aggressivi con un benzina, quindi tirando spesso le marce, si ha quasi la sensazione di sforzare davvero il motore, mentre con un turbodiesel anche cambiando a meno di 3000 giri si ottiene un buon ritmo senza apparente sforzo.

Personalmente, a parità di percorso e di stile di guida, fra le mie due macchine c'è un vantaggio di oltre il 50% nei consumi del diesel (ca. 12km/l Vs. ca. 18.5km/l).
Quindi, in effetti, l'autonomia del naftone è parecchio maggiore.