Secondo me dipende dal gasolio. In Germania l'inverno scorso non ho avuto problemi a partire con -18°C e la macchina all'aperto. Ho fatto tre volte il giochetto delle candele, e poi è partita al primo colpo. E' che in quella zona il clima d'inverno è rigido e il gasolio è di conseguenza.

Ha traballato 3-4s......poi si è stabilizzata col minimo sui 1500 giri..



L'ho testata fino a -16°C. Più freddo non saprei. Cmq è sempre buona norma, quando si va in montagna, mettere un addittivo, gasolio invernale o addirittura qualche litro di benzina nel serbatoio.....per aggirare il problema di congelamento della paraffina.

Certo che se pretendi di partire al primo colpo col gasolio estivo a -20, - 25 gradi

In Italia come sarà? 
avendo il mio amico preso la macchina diesel ed essendo anche per lui la prima non vorrei rimanere a piedi da qualche parte 

Io sono arrivato a temperature di circa -2°/0° e non ho avuto il minmo problema al primo colpo senza alcun giochetto, tra l'altro ho anche il gasolio da mare 

Addirittura -2°C! Urka...è temperatura da antartide. Non l'hai trovato Messner che si costruiva l'igloo in giardino?

Il problema col diesel e il freddo non è partire, ma riuscire a andare avanti per un pò. Infatti il problema maggiore è che il filtro si intasa con i cristalli di paraffina e dopo un pò il gasolio non arriva più e il motore si spegne. Per questo servono gli additivi, ma avviare il motore non è un problema, di solito.

Tu che fai? metti gli additivi, fai scaldare il motore da fermo???

We ma io vivo nelle Hawaii de noartri... che pretendi!? La macchina era parcheggiata in una stradina che costeggiava un monte, in mezzo alla neve, in una vallata tutta innevata, insomma... no limits

Qui il minimo (registrato da me) quest'inverno sono stati -10... in cortile dove qualche grado in più che sulla strada c'è sempre. 

Il problema di solito si pone se fai gasolio in una zona dove le temperature invernali sono miti (e quindi il gasolio è del tipo normale) e poi vai in una zona dove fa più freddo (e ci vuole il gasolio invernale). Con i Diesel che fanno anche 1000 km con un pieno, non è una eventualità tanto remota. Di solito quando vado in climi molto freddi con una macchina aziendale, cerco di fare il pieno con gasolio locale prima di parcheggiarla fuori di notte.

Ma di preciso che differenze hanno i gasoli invernali da quelli estivi?

Meno paraffina...

Additivi, il motorre non riesce a scaldarsi, si blocca prima, a meno che ci sia un riscaldatore supplementare prima del filtro.

ad ogni pieno

Tanti anni fa, parlo degli anni 80, quando i gasoli erano scadenti e spesso gli inverni rigidi, si, ad ogni pieno. Adesso è una vita che li metto, ma non vado in montagna, per i -5 -7 di Torino i gasoli attuali non danno problemi.