e alura?

Mah, io questo giudicare un'auto da un viaggio in autostrada a confronto di un tizio che non sai se guida da nonnetto, se va piano perchè è in anticipo di 3 ore su un appuntamento, o se viceversa è al limite della macchina, lo ammetto solo per chi sa leggere nel pensiero  . Altrimenti è assolutamente insignificante.

Si era esattamente quella la macchina!
Mi ricordavo il nome proprio perchè una volta avete messo le foto sul pistone.
Forse sarò io che mi sono fatto fare il lavaggio del cervello dalle nostre riviste automobilistiche, ma non mi è parsa, seppure l'abbia vista solo in autostrada, niente di eccezionale.
Anzi mi ha dato proprio l'impressione di una berlina media allungata per sembrare un'ammiraglia. E' questo che mi stupisce, considerati i commenti entusiastici che leggo sempre su internet a proposito di queste automobili giapponesi. Bene a prima vista non mi sembrano ancora a livello delle ammiraglie tedesche: per questo parlavo di prezzi. Ovvio che con una di queste risparmio decine di migliaia di dollari rispetto ad una equivalente tedesca (classe S suppongo a questo punto...), ma non è esattamente la stessa automobile.

Riguardo l'impressione che mi ha dato durante l'escursione in autostrada è dettata da alcune mie considerazioni che adesso vi riporto fedelmente:

Andavamo alla stessa velocità sul rettilineo, tant'è che mantenevo una distanza di sicurezza costante dalla stessa.

Nei lunghi curvoni che io facevo sostanzialmente senza sfiorare ne freno ne acceleratore mi avvicinavo sempre pericolosamente alla Toyota. Tanto da costringermi a frenare più di una volta

Ora visto che non vedevo i suoi stop accesi ne deduco che come minimo faceve le curve in pieno rilascio anche la Toyota, oppure che accelerasse leggermente.

Da questo ho tratto la conclusione che la mia automobile anche se molto più vecchia, e con un motore che è la metà, era assettata decisamente meglio della Toyota. Cosa che pare confermata dal rollio della stessa Avalon nei curvoni autostradali, in realtà piuttosto stretti e pericolosi, della Auto Fiori (dalle parti di Arenzano se ci siete mai stati).

Tutto qui! Visto che spesso ho letto su riviste americane che il successo delle giapponesi in USA non era più una questione di rapporto qualità prezzo ma addirittura di superiorità netta e schiacciante delle case nipponiche....

Bhè non ci credo più così tanto!!

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Riconosco che questo post è iniziato sotto una cattiva stella: già il titolo non è affatto dei miei, di solito non sono mai così "volgare" nei giudizi.

Resta il fatto che in curva e a pieno carico mi è parsa un pochino migliore la mia K, ma c'è anche da dire, e me lo avete ripetuto in tanti, che gli assetti delle auto americane sono decisamente differenti ed io non ho mai guidato una berlina americana, quindi non posso esprimermi. In fondo la mia versione Turbo nasce come versione sportiva della tranquillissima Kappa, ed è pensata per le strade europee che sono tutta un'altra cosa.
(Lasciatemi però dire che questa Lancia continua a darmi grosse soddisfazioni sulla strada)

L'unica cosa su cui potrei insistere è la qualità complessiva, soprattutto quella percepita, però anche qui....

Mi tocca fare Mea Culpa, perchè sono appena andato a vedere sul sito della Toyota e devo riconoscere che anche a parità di equipaggiamente una Avalon costa un bordello meno di una tedesca.

Alla fine della discussione posso concludere che è meglio se la prossima volta penso 4 volte prima di mettere un post al vetriolo contro un'auto che non ho mai provato (contro la Golf però concedetemelo ancora  ), e che della questione potremmo riparlarne molto meglio a Settembre, se riuscirò ad andare prima negli USA.

L'unica cosa che non ritratto però è il giudizio sul successo delle giapponesi, che è legato sempre al rapporto qualità prezzo e non alla qualità assoluta: anche se per il divario minimo  che esiste in termini di qualità in effetti il primo argomento gioca un ruolo assolutamente schiacciante.

Con le scuse per stasera ho finito, non dico ai moderatori di chiudere il post qui per il semplice fatto che voglio lasciare agli altri la possibilità di insultarmi un pochino prima di lasciare cadere nell'oblio questa mia sfortunatissima uscita 

Ma nessuno ti vuole insultare, per chi ci hai preso, comunque sei stato precipitoso nei giudizi e adesso paghi dazio  Comunuqe le tedesche premium le devi confrontare con Lexus e Infinity, che sono le giapponesi premium. Io preferisco le giapponesi, così sulla carta, eprchè non ho mai avuto nè tedesche nè giapponesi (berline, intendo). Non solo per il rapporto qualità prezzo, mi sembrano proprio progettate meglio, e chi lavora in Fiat ed esamina la concorrenza a fondo, dice le stesse cose che dico io, più o meno.

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Quotissimo

Sapevo benissimo che non mi avreste insultato Claudio anche se stavolta ho esagerato.
Un pochino mi spaventa però questo dominio nipponico dei mercati, diciamo che la mia reazione era forse più mossa dall' orgoglio che dal cervello.
Addirittura a quanto leggo, non siamo competitivi neanche nell'aspetto "meccanico" che è da sempre stato vanto e orgoglio dell'industria nazionale italiana...

dal punto di vista meccanico ti dico che per acquistare una berlina TP con delle sospensioni serie sono stato COSTRETTO a comprare giapponese 

Claudio ha ragione, una Avalon non e' confrontabile come categoria ad una serie 5 o una Classe E anche se lo e' come dimensioni e meccanica (riferendomi alle versioni non di puinta di serie 5 e classe E).

Sulle finiture, quelle della Avalon saranno sicuramente meno pretenziose e pregiate data la categoria diversa ma la qualita' dei materiali ed assemblaggi sono al primo posto anche meglio di MB e BMW.

Nota a parte...gli interni delle nuove BMW non mi sembrano molto appaganti come qualita' (sul design meglio on commentare che e' meglio...) e la cosa mi ha stupito dato che l'unico vero punto di forza delle Crucche rimanevano gli interni