Per una serie di circostanze 5-6 mesi fa cambiai 2 soli pneumatici montando ancora le Toyo T1-S (ora eliminate) che già avevo prima.
Da più di un mese ho sostituito anche l'altra coppia di gomme ma con le attuali Proxes T1-R. Quindi gomme della stessa marca e della stessa 'categoria'.
Ebbene, la macchina mi va un pò da schifo. Mi spiego: l'anteriore, punta le curve e le fa dadio, in maniera eccellente davvero, dando un sensazione di sicurezza notevole (parlo delle nuove T1-R), mentre dietro le T1-S, pure ancora nuove, non hanno la stessa performance, cioè scivolano via mandando un pò la macchina in sovrasterzo, per effetto appunto dell'anteriore che sterza benissimo mandando i crisi quelle dietro.
Fra un paio di settimane sarà ora di fare l'inversione delle gomme e vedrò le reazioni a 'parti invertite'.

Morale: mai più userò gomme diverse sui due assi.

Strano io lo faccio abitualmente, e non ho notato mai significative differenze nel comportamento.

C'è da dire che l'ho fatto solo su una TA, sulla 318 credo che terrò da conto il tuo suggerimento: non ci voglio scherzare con il fuoco 

Appunto, penso non ci sia altro da dire 

Non l'ho mai fatto, ma dato che le Potenza RE720 sono ormai introvabili, e dato che mia moglie me ne ha distrutta una (di un treno con soli 10k km) penso proprio che mi toccherà comprare 2 sole gomme "equivalenti"  sopportare...

Confermo, anche io ho avuto brutte esperienze con gomme differenti sui due assi. Purtroppo per chi fa pochi km come me, capita che cambino modello prima che sia ora di cambiare le gomme.

Io avevo le primo equipaggiamento dietro e la Michelin Pilot Sport davanti; certo, cietro si alleggeriva più spesso, ma era più divenrtente.

Non la vedo tragica, soprattutto su una Sharan. 

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Beh, io parlavo della mia A4.

Va beh, sempre una VAG è 

La S2000 ha misure diverse, ma come TP penso che il consumo non sarà troppo dissimile. Ma sulle TA, i libretti di uso che ho avuto in genere sconsigliavano la rotazione dei penumatici, credo che in effetti lavorino in modo differente e in qualche modo si deformino secondo le sollecitazioni medie che ricevono. Anche 4 R in una prova di qualche anno fa provò che dopo la rotazione le gomme si consumavano tantissimo, prima di riassestarsi. I gommisti dicono il contrario, ma sono parte in causa.

Ti assicuro che, per come l'ho preparata io, non è seconda a nessuno; anche perchè all'anteriore ci son delle Signore sospensioni!

Io con le premacy davanti e le p7 dietro sono finito contro il jersey in testacoda..mai più!

Se la Ferrari ha ancora problemi di assetto, ti raccomandiamo a Jean Todt   

O meglio, raccomandiamo todt a lui...  "di' che ti manda ilpistone...."

In ogni caso a me è capitato... e ho tenuto inizialmente le vecchie all'anteriore, poi, man mano che han cominciato a diventare di merda le ho invertite... e vabbè... schifo per schifo ho preferito metter quelle meglio davanti che fra l'assetto della punto e le prestazioni fulminanti non c'è verso di farla scodare... più facile che parta d'anteriore...

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