Va bene, per carità... il discorso è un altro... Per "divertirti" a fare il cretino col GTA devi andar forte e saperlo fare... altrimenti rischi di abbracciarti ad un palo della luce come se niente fosse...

Gente che ha viaggiato in macchina con chi sa guidare sul serio, s'è divertita/cagata sotto, anche in una 500 Sporting... Ecredo che una Punto 1.2 o una ciofechetta analoga, guidata coi controcoglioni, possa mostrare delle doti che nessuno aveva idea esistessero... Il problema, non è questo...

Per me TP significa che magari, evitando di fare l'arrampicars su qualche muro e/o marciapiede circostante, mi faccio uno "sterratino" o una strada umida sculettando a destra e a manca, pure io che son caprone....


Tutti han detto che la Barchetta è divertente, idem la Mx5, ma per fare lo scemotto, magari preferisco la mx5 che non mi costringe a sovrasterzare in rilascio che è una situazione, magari, più infida... non so se...

...

Sapere andare forte con una GTA, invece si, richiede bravura.... Altrimenti ti ritrovi, fra le mani, la sgommomobile citata precedentemente... Oltre che, naturalmente, essere assolutamente pericoloso, dato che le velocità in gioco sono decisamente elevate...

Vabbé, ma allora a questo punto dovremmo andare quasi tutti in bicicletta... quanti di noi possono affermare di saper sfruttare la macchina al 100%? Mica per questo è sbagliato togliersi lo sfizio di un'auto prestazionale...
Questo indipendentemente dalla diatriba TA/TP eh, è solo per rispondere alla questione "5% della Seven".

Ti quoto in tutto. Per far scodare una trazione anteriore bisogna lavorare esclusivamente con i trasferimenti di carico, sinceramente non è una cosa troppo igienica per strada, anche se, nei posti giusti al momento giusto, si rivela una cosa assai gustosa. La TP, almeno sui fondi viscidi, ha bisogno di meno inventiva

Ok, ma il concetto che volevo esprimere non era affatto questo ... io ribattevo al Commissà che diceva che con una TA si abbraccia ad un albero alla prima curva, invece con una TP la va derapare a destra e manca come vuole ... imho, a parità di capacità di guida, è molto più difficile portare una TP che una TA, i lCommissà ha detto che le TA sono praticamaente delle bare ...

Sul concetto dell'utlima frase, dico quel che dico di solito, cipè che ognuno può fare quell oche vuole, un amico di mio papà si comprò una 916 SPS e la mise in salotto come oggetto di arredamento ... ma, ripeto, no nera questo che sindacavo. 

Ok, ma il concetto che volevo esprimere non era affatto questo ... io ribattevo al Commissà che diceva che con una TA si abbraccia ad un albero alla prima curva, invece con una TP la va derapare a destra e manca come vuole ... imho, a parità di capacità di guida, è molto più difficile portare una TP che una TA, i lCommissà ha detto che le TA sono praticamaente delle bare ...

Sul concetto dell'utlima frase, dico quel che dico di solito, cipè che ognuno può fare quell oche vuole, un amico di mio papà si comprò una 916 SPS e la mise in salotto come oggetto di arredamento ... ma, ripeto, no nera questo che sindacavo. 

Allora... controllare piccoli sovrasterzi comunque divertenti, con macchine non troppo potenti (non a caso ho citato la Mx5) e dai motori non troppo nervosi, non è una roba da soccmacher....

Si parla di situazioni in cui la sculettata è facile, ho citato, magari, fondi umidi o cose simili... le velocità in gioco sono ridicole... niente che un buon ABS non possa aiutarti a controllare... per carità... Svulettavo con la 500L in condizioni opportune non vedo perchè non si possa fare altrettanto con una MX5... non sto parlando di gestire chesso'... una Nissan 350Z con 280cv gommazze mostruose, che quando parte parte ed è al limite...

Ma anche il Comm, ha parlato espressamente di manovre a bassa velocità su fondi sdrucciolevoli, non di guida al limite
In pratica, si piazza su uno sterrato e fa due somarate, è chiaro che vengono meglio con una TP

Questa è una balla colossale; m icgiedo se tu abbia effettivamente mai guidato una TP.
Far scodare una TP su umido/bagnato è più facile che su asciutto, (mi pare normale il coeficiente di atrito è minore), è riprenderla che diventa mooolto difficile, soprattutto se no nsi è grandi manici; io tutte le volte che mi son trovato in difficoltà con una vettura è perchè avevo una TP; ricordo ancora una volta, quando in uscita di curva a 40/50 all'ora ho dato giù tutto in seconda, era bagnato e chissà cazzo c'era sull'asfalto ... il culo è partito con una velocità a bandiera paursosa ... a quel punto togli gas e controsterzi, ma devi farlo il giusto, altriemnti ti parte a pendolo, come a me ... ho fatto pendoli/spazzolate, completaemnte i nbalia ... l'unica soluzione è ASR + ESP, altrimenti ,se vuoi giocare con una TP ci devi sapere fare, sopratttuto in condizioni di bassa aderenza.

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Ma anche il Comm, ha parlato espressamente di manovre a bassa velocità su fondi sdrucciolevoli, non di guida al limite
In pratica, si piazza su uno sterrato e fa due somarate, è chiaro che vengono meglio con una TP

Comunque, c'è da dire che esiste TA e TA. La 147, GTA compresa, non è certo un'auto famosa per le sue doti nelle spazzolate, anzi, la GTA non ha neanche l'esp disinseribile; a questo punto è chiaro che metterla in crisi richiede un certo impegno. Al contrario, la nuova Mini è molto amichevole da questo punto di vista, chiunque ne abbia strappazzato una potrà confermare quanto vado dicendo. Spesso non è necessario neanche il pendolo, basta un opportuno lavoro di acceleratore e sterzo per metterla di traverso. Su asciutto. Poi quando il fondo è davvero viscido, il freno a mano è forse più efficace, ma questa è un'altra storia...

diciamo che se guidi una TP sull'umido. affondi in seconda, ti parte il culo e togli il gas...bhè forse per una buona serie di motivi è meglio che vai a comprare un'integrale aspirato.....

discorso generico, non rivolto al racconto di mad