Io non ricordo questo (sono appena tornato ), io ricordo che nelle discussioni relative alla maggiore pericolosità di vetture potenti in mano a neopatentati si asseriva che non esistessero macchine "più o meno pericolose in se", ma solo guidatori pericolosi...

In ogni caso, il discorso da quale ci siamo più o meno allontanati e sul quale in maggioranza si concorda è: in opportune condizioni fare una "cinghialata" con una normale TP (quale possa essere una Mx5) può essere meno rischioso che con una TA, la quale, per "viaggiare di traverso" necessita di un'andatura più decisa e di una opportuna "sensibilità" e padronanza dei trasferimenti di carico...

Il discorso degli errori di guida non c'entra una fava in quanto essi sono sempre dietro l'angolo sia per TA che per TP ed, in entrambi i casi, manovre istintive possono essere controproducenti... in un solo caso la TA è più istintiva: quando si fa la cappellata di entrare in curva a velocità giusta, ma pretendere di percorrerla col piede dx a tavoletta... li anche la casalinga di voghera, istintivamente alza il piedino e dopo una bella strizza porta la spesa a casa, sana e salva...
Ma ripeto, NON ERA QUESTO IL DISCORSO...

Non ho capito però se mi hai quotato perchè mi dai torto o ragione

Io non ricordo questo (sono appena tornato ), io ricordo che nelle discussioni relative alla maggiore pericolosità di vetture potenti in mano a neopatentati

Commissà, sei talemnte chiaro nei tuoi discorsi in questo post, che questa è la risposta di Miki:

Albè... hai capito benissimo... va che con tutti 'sti arrampicamenti mi stai sporcando tutti gli specchi... mo scendi che domani viene la signora delle pulizie e deve lavorare

. Però sollecitato mi sbilancio, e per l'utilizzatore medio è più semplice la TA; tanto che - non stiamo parlando di pirlate - reagisce meglio alle reazioni istintive, perchè sono quelle che - di solito - coincidono a quelle giuste per riprendere controllo di una TA   (e vedo che siamo d'accordo)

mm allora ricordavo bene, e ricordo che in una discussione si parlava della potenza. La potenza per me è un elemento di sicurezza in più, OGGETTIVAMENTE, e il discrimine è l'utilizzatore.

per il resto qui non sono entrato nel discorso su quale sia più sicura se una TA o una TP. Però sollecitato mi sbilancio, e per l'utilizzatore medio è più semplice la TA; tanto che - non stiamo parlando di pirlate - reagisce meglio alle reazioni istintive, perchè sono quelle che - di solito - coincidono a quelle giuste per riprendere controllo di una TA   (e vedo che siamo d'accordo)

Io sono per un NI. E' vero che le manovre teoricamente sarebbero quelle giuste e istintive, ma nella pratica sovente si rivelano disastrose. Perchè un guidatore impreparato (non per colpa sua....) quando parte in sottosterzo che fa? Sterza molto di più, molla il gas e/o frena di botto.

Con esiti disastrosi

Guardo, non mi stò arrampicando da nessuna parte e NON ho nessuna volgia di continuare, soprattutto con una persona che se ne fa certe uscite.

Amici come prima, ma continua pure da solo 

Dipende dalla situazione... l'istintualità di queste azioni sono GIUSTE nel caso di accelerate scriteriate in curva (che poi sono la più frequente delle situazioni), ERRATE in caso di ingresso eccessivamente rapido in curva, tale da comportare una perdita di aderenza...

ultima cosa: vero che con una TP puoi divertirti a bassa velocità, con una TA no.

Io sono per un NI. E' vero che le manovre teoricamente sarebbero quelle giuste e istintive, ma nella pratica sovente si rivelano disastrose. Perchè un guidatore impreparato (non per colpa sua....) quando parte in sottosterzo che fa? Sterza molto di più, molla il gas e/o frena di botto.

Con esiti disastrosi

Imho sei in contraddizione... almeno secondo quel che ricordo io... ma non ricordo quale sia il thread e quindi non posso confermare/smentire...