Primo SUV 7 posti Subaru. Come altri modelli della gamma Subaru anche la nuova SUV B9 Tribeca utilizza il noto sistema ?Symmetrical AWD? accoppiato al motore boxer da 250 CV. Un DNA che conferisce stabilità, agilità e dinamicità a questa particolare Crossover da sette posti. B9 Tribeca rappresenta il più grande modello di tutta la gamma Subaru. Tribeca è costruita negli USA, nello Stato dell?Indiana, nella fabbrica Subaru di Lafayette.

Un corpo tutto muscoli... Il suo design esterno è già a prima vista estremamente dinamico e sportivo, forse anche più di concorrenti dai marchi ben più blasonati e con aspirazioni sportive più accentuate.

Interni illuminati da una calda luce soffusa. Lo spazio interno, e bastano le immagini per accorgersene, si distingue per eleganza, classe e soprattuto un design ricercato e per niente banale. La funzionalità degli interni è gestita con la distribuzione delle in tre file dei sedili che, grazie all?intelligenza del design, consentono di disporre di uno spazio molto flessibile per il viaggio fino a sette passeggeri. La seconda fila di sedili può essere spostata all?indietro di 200 mm, mentre la terza fila può essere abbattuta secondo vari schemi: 60/40, oppure 40/20/40 o addirittura completamente affogata sotto al pianale.

Motore boxer e trasmissione come le sportive. I punti di forza di questa SUV alto di gamma, sui cui punta il costruttore delle ?Pleiadi? sono le grandi performance di guida dichiarate, ottenibili grazie al potente motore boxer sei cilindri da 250 CV di potenza massima, che consente regimi di rotazione elevati, ma in perfetto bilanciamento, per accelerazioni fluide e morbide. Il boxer è accoppiato ad un cambio cinque marce automatico, la cui logica elettronica è stata appositamente tarata ritoccando i punti di innesto delle marce, per cambiate dolci e sportive.

E' questione di baricentro ed equilibrio. Tribeca combina la trazione integrale permanente simmetrica con il sistema di sospensioni adottato che assicura una alta maneggevolezza a qualsiasi velocità. In pratica Subaru si vanta di aver trovato la possibilità di offrire in un unico mezzo la mobilità e la manovrabilità tipiche dei SUV, grazie alla sua grande luce da terra, unite al comfort, all?agilità e alla stabilità di una station wagon sportiva. Anche la guida tra le curve è in completa agilità e stabilità grazie al peso contenuto, al basso centro di gravità tipico di tutte le Subaru, alla compattezza del motore e alla trasmissione ben bilanciata. La mobilità è ad alto livello anche su terreni accidentati grazie all?altezza da terra di 213 mm e il movimento della sospensione migliora il comfort di guida anche sui terreni più sconnessi.

Sicurezza attiva e passiva. Oltre al Symmetrical AWD e al basso centro di gravità è presente il VDC, il sistema di controllo della stabilità che arriva in soccorso del guidatore nel momento in cui un improvviso cambio di aderenza del fondo stradale o una errata manovra costringessero la vettura a situazioni di precaria stabilità. In caso di incidente l?abitacolo rappresenta una vera e propria cellula di sopravvivenza in grado di proteggere al meglio chi guida e i suoi ospiti indipendentemente dalla direzione o dalla dinamica che genera l?eventuale impatto. Questi alti livelli di sicurezza sono ottenuti per ogni posizione occupata dai passeggeri a bordo.




Fonte www.motorsport.it

Premetto che ne ho vista e toccata una con mano al conce Subaru di milano, e sembra molto meno sgraziata che in foto...forse dinamicamente sarà la migliore...

Mamma che schifo

in foto ho espresso lo stesso tuo commento, dal vivo e nera fa la sua figura

E' il nuovo corso del design del frontale a far SCHIFO!!!  
Ma chi l'ha ideata quella mascherina oscena 'rovesciata'?!!? E quelle lunghe prese d'aria orizzontali?!?

E sono tre case che disegnano porcherie! Dopo BMW e Renault anche Subaru.
Basta, non credo più in niente.

....di merda... perdonami... ma era servita su un piatto di argento.... e al momento spero porprio di non incontrarne... potrei spaventarmi...

questa ci sta come battuta, te l'appoggio   

ma.... a parte la linea obbrobriosa, il motore è il 6 cilindri a doppio bang?

sei cilindri, disposti orizzontalmente su due bancate, sono alimentati da un sofisticato sistema di iniezione elettronica della benzina al quale fanno capo metà delle 24 valvole dedicate alla gestione dei flussi all?interno della camera di combustione.
La cilindrata, pari a 3.000 centimetri cubi, consente di ottenere interessanti valori in tema di potenza e coppia: Subaru dichiara 250 CV a 6.600 giri e 296.6 Nm di coppia massima a 4.200 giri.

La domanda era: nel sei cilindri gli scoppi sono a coppie (e quindi la spinta sull'albero motore si annulla e resta solo il "doppio bang" di momento motore con cilindri contrapposti) o è un "normale V6 a 180° (sei scoppi regolari ogni due giri)?"

non è come quella di saturno?

Subaru fa solo Boxer....

pardon... uno scoppio ogni 120°

aggiungo per ora solo a Benzina...l'anno prossimo...e qui mi vengono i brividi...uscira il nuovo diesel BOXER 

forse solo la piccolina della subaru non ha il boxer

notizie sul diesel subaru
Dovrebbe arrivare sul mercato nel 2007, ho letto di una cilindrata di 2
litri, potenza circa 160 cavallie e coppia di 350 nm. Sulla carta sono
valori straordinari, a livello della migliore concorrenza.
Impostazione
ovviamente boxer, dovrebbe rispettare la normativa euro 4 senza filtri
antiparticolato. Ovviamente iniettori piezo.