La cartella stampa è qui:
Epica
http://www.chevrolet.it/local/press/stampa_ginevra_2006.htm#epica

Captiva
http://www.chevrolet.it/local/press/stampa_ginevra_2006.htm#captiva

Entrambe saranno commercializzate in estate

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Chevrolet Epica (versione tamarra)


Carrozzeria   
Lunghezza/larghezza/altezza
4.804/1.807/1.449 mm
Passo 2.700 mm
Peso 1.460
        1.500 kg
Motore/trasmissione   
Cilindrata 1.993 cm3
             2.492 cm3  v6
Potenza max.104 kW/142 CV a 6.300 giri/min
                   115 kW/157 CV a 5.800 giri/min
Coppia max.* 187 Nm a 3.800 giri/min
                    240 Nm a 4.000 giri/min
Trazione Anteriore
Cambio 5 rapporti man.;
Sospensioni anteriori McPherson
Sospensioni posteriori Multilink
Sterzo Servosterzo idraulico
Freni A disco, ABS
Cerchi 15 ? 18"
Pneumatici 205/65 R15; 205/60 R6; 215/50 R17

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Captiva


Carrozzeria   
Lunghezza/larghezza/altezza 4.635/1.850/1.720 mm
Passo 2.705 mm
Peso 1.585
        1.710 kg
Capacità bagagliaio 405 litri
Motore/trasmissione   
Tipo 4 cil. a ciclo Otto
       V6 a ciclo Otto 4 cil.
       Diesel common-rail
Cilindrata 2.400 cm3
             3.200 cm3
             2.000 cm3
Potenza max.* 100 kW/133 CV a 5.000 giri/min
                     169 kW/225 CV a 6.600 giri/min
                     110 kW/150 CV a 4.000 giri/min
Coppia max.* 220 Nm a 2.200 giri/min
                   297 Nm a 3.200 giri/min
                   320 Nm a 2.000 giri/min
Trazione anteriore; integrale (opzionale)
Cerchi 16 ? 18"
Pneumatici 215/70 R16; 235/60 R17; 235/55 R18

Ma da dove cazzo arriva 'sto 2.0 TD? Ha le stesse prestazioni del Mj ...

mi sa che E' il multijet nella versione 2 litri modificata da GM...

E perchè non la usa anche Opel?

Inoltre, perchè non la usa pure Suzuki invece di comprare i propulsori da Renault? Inoltre, perchpè sempre Suzuki ha commissionato alla Fiat un 2.0TD da utilizzare dal 2010 in avanti?

Mistero

tallà

innanzitutto il nuovo propulsore GM diesel common-rail, tecnologicamente avanzato, sviluppato da GM Daewoo Auto &Technology Company e GM Powertrain. Questa unità 16 valvole, nella sua prima versione da 150 CV a 4000 giri/min, offre una coppia massima di 320 Nm a 2000 giri/min. Nel ciclo combinato CE, il consumo di carburante si attesta a 8,1 l/100 km. La nuova famiglia di motori diesel sarà disponibile su altri prodotti Chevrolet in Europa nel corso del 2006.

aaaah boh...più che altro mi sfugge l'utilità di aumentare di 80cc la cilindrata di un motore...ma tant'è!

Ottimo cio che ha riportato Homer. Il motora non ha nulla a che fare con il mjet FIAT. E' il "famoso"  motore tutto nuovo sviluppato da Daewoo, Powertrain e VM (la fabbrica italiana che produce e sviluppa motori).

Sulle Opel usano il mjet fiat, l'hanno "pagato", tanto vale sfruttarlo fino in fondo e avrebbe poco senso IMHO cambiare ora il motore (visto che il VM sara pronto alla commercializzazione nell'estate). Cmq Daewoo gode ancora di una discreta autonomia, ha un proprio centro design, motoristico, impianti produttivi...etc etc.

Inoltre suppongo che ci siano delle sinergie ancora in atto tra Fiat e GM (soprattutto Suzuki e Opel) e che quindi comporterebbero una diminuzione dei costi senza dimenticare che FIAT ha espressamente vietato di montare i motori sulle Chevrolet/Daewoo (infatti il mjet non è stato portato sulle Daewoo) e quindi credo che il divieto rimanga in auge anche per i futuri motori.

In poche parole, Chevrolet è stata obbligata a sviluppare un diesel ex novo.
Gli altri marchi continuano sull'asse sinergica Fiat GM (Zuzuki soprattutto. Il 1.6 della 16 è completamente made in Suzuki per esempio)

mi sa che questo motore tutto nuovo è sempre il mj rimaneggiato...

Ma che dici....è come il 2.7 della Ssangyong. "Liberamente" ispirato al 2.7 MB...talmente liberamente che tutti credono che SIA il 2.7 MB

no no, questo è proprio un motore VM...non c'entra niente col multijet!

Eridaie....

oh...almeno uno

VM? ma se sopra hai scritto GM!

Cmq giriamola e voltiamola ma scommetto che in GM Powertrain hanno un bel multijet smontato da copiare...

O pensate veramente che abbiano tirato fuori un motore diesel all'ultimo grido, potente e (si spera) affidabile, con un know-how in materia praticamente nullo?

su km77 scrivono che è un motore vm/GM Powertrain

Controllerò...anche se mi suona un pò strano che la Daimler dia una mano a GM!